未来歼20的发动机肯定不是涡扇10B的280千牛，而是涡扇15A的360千牛。未来的FC31的发动机是涡扇19A，推力达到240干牛，可能叫歼31或者歼35。
未来上舰的应该是FC31的航母版战斗机，重量达到30吨，叫中重型战斗机。因为发动机RD93的原因，FC31只能是中型战斗机。当FC31配备了涡扇19A发动机才是完整版的战斗机。
歼20有些重，而战斗机都是越来越加重的。如果是海军舰载版一般在空军版的基础上增加两吨，那歼20最大起飞重量是39吨，加上两吨是41吨，去掉4个副油箱5吨，已达到36吨。
人们都说尺寸歼20比歼15小，但重量比歼15重，因为歼20看起来特别厚实，而歼15看着轻薄的多。战斗机加重了，弹射起飞重量大，不能延长起飞距离，只能加强弹射，而是对飞行员有影响。起飞滑跑的距离是相同的，弹射力太大，使飞行员受损害太大，武器要以人为本。
所以下一代隐身战斗机应该是以FC31为验证机的生产型战斗机，FC31的生产型已经接近重型战斗机，已经够用了。FC31和歼15是一个编队，隐身战斗机制空，歼15也是弹射型，执行攻击，就像空军的歼20和歼16。据说现在舰载机正在试验，应该是FC31吧一。
（1）涡扇19发动机2022最新进展：
F-35局限性很大，但是短距起降能力天下第一
毫无疑问，一个强劲的发动机可以帮助战斗机更好地在航母上进行起降，比如说美国的F-35战机所配备的F-135发动机，最大推力接近20吨，可以帮助F-35以最短的助跑距离进行起降。从这个角度来看，总推力有望达到36吨以上的涡扇-15完全可以帮助歼-20以极短的距离进行起飞。但是发动机的强大性能并不意味着战斗机能够完美适应任何环境，更不用说是最为特殊的海洋环境了。
从体型上来说，歼-20比歼-15还小，上舰毫无压力
和陆基飞机相比，舰载机有几个特别的要求：第一是舰体强度必须更高，在航母上起降索要收到的冲击都远大于在陆地上起降，如果战斗机机身强度有缺陷，则使用寿命将会大大缩短或者是出动率将会大大降低，无论是哪一者都不适合未来中国海军的发展；其次，舰载机所要占据的空间要尽量减小，简单来说便是需要使用折叠翼，或者仿照美国的F-14一般使用后掠翼；还有一点就是，由于特殊的海洋环境，舰载机必须有着较强的抗腐蚀能力，尽可能地减少水和盐对机身的腐蚀。
歼10B的落叶飘让人们对歼-20有了更高的期望
回到歼-20来看，首先歼-20目前还没有配备推力达18吨的涡扇-15发动机，使用的还是涡扇-10B，也就是说其发动机性能目前还没有达到理想程度。其次，歼-20的气动设计十分严密，无论是加强机体结构，还是改为折叠翼或者后掠翼，都会对歼-20现有的体系造成相当程度的影响，重量增减一公斤、机翼角度变更一度都会影响其飞行性能。
俄罗斯的苏-33可能是最适合歼-15参考的对象
而在抗腐蚀性上，毫无疑问，无论是已经将F-35投入舰载机使用的美国，还是现在正在建立歼-20战斗体系的中国，都处在摸索阶段，隐身战机对于海洋环境会有怎样的反应只能够通过时间累积来进行观察。总的来说，歼-20虽然是一款好的战机，但是现阶段并不适合登上航母。
FC-31是试验验证机，不会入役中国军队
当然，这并非说中国方面没有开发隐身舰载机的打算。此前备受瞩目的FC-31就一直被认为是一款有望登上航母的隐身舰载机。当然，严格来说，作为一款技术验证机，FC-31是根本没有可能登上航母的；但是，FC-31的开发方沈飞却完全有可能研发出一款隐身舰载机。现如今辽宁号上的歼-15便是沈飞根据侧卫系列战机改进研发而来的，而FC-31也证明了沈飞有一定的隐身战机研发技术累积，二者的结合大有可为。
未来的中国隐身舰载机到底会是什么样的，谁也不清楚
总的来说，歼-20上舰的可能性无限接近于0，改进版上舰的可能性也非常之低。更宽泛地说，现如今的中国海军，隐身战机上舰的时机并未成熟。所有关心中国海军的军迷都能预见未来中国的隐身舰载机的出现，但是何时会出现，出现后又需要多久形成战斗力，目前仍难以确定。