除了美俄中英法五常之外，还真就没有了。
图为著名的斯贝发动机。
斯贝这样的发动机属于中等推力发动机，这样的发动机一般是指最大推力超过5吨，但是不到10吨的航空发动机，这样的发动机在全球比较有名的包括我国涡扇9和WS13、英国斯贝、EJ200、法国M88、俄罗斯RD93、美国F404等，但是即便是这种广泛配备在中型战斗机上的发动机，都不是随便哪个国家都可以制造的。
图为我国利用斯贝发动机研发的涡扇9发动机，他是飞豹战斗机的主要动力。
世界上最接近于研发出中等推力发动机的五常以外的国家是日本，日本研发的XF5-1发动机最大加力推力为5吨，作为战斗机动力而言，已经堪堪达到中等推力的门槛，但是仍需努力。此外就再也没有哪个国家可以制造航空发动机了，更别说中推还是大推还是小推了。所以答案只能是五常之外没国能造斯贝这样的发动机。
图为日本的XF5-1发动机，他是五常之外唯一能作出接近中等推力发动机的国家。
所以航空发动机堪称是工业皇冠上的明珠，世界上能造先进航空发动机的比能造航母的还要少，我国作为一个大、中、小推发动机都拥有的国家，有着很好的底子，算是一个航发强国了。
说中推，除了中美俄英法，还有吗？我看到有人枚举了什么瑞典RM-8和RM-12，日本，乌克兰，以及我国台湾地区TFE1042-70，日本和乌克兰没有中推，其它中推核心技术皆操之在美国之手，说是自主制造，其实不具任何意义，比如所举瑞典之RM-12，技术核心来自美国f404，它是不会出让的。世上中推就有那么几款，英德意西的EJ200，美国的F404，法国的M88，俄罗斯的RD-33，中国的涡扇-13，共五款，EJ200的技术核心捏在英国罗罗人手里，正好对应的是联合国五大常任理事国。想接着听听，魂舞大漠可以继续说一说。世上公认最好的中推是前两者，用得好，现在威风四至，EJ200装机对象是欧洲的“台风”，F404装备在超虫、瑞典“鹰狮”和印度LCA“光辉”，M88只有一款“阵风”，RD-33装机米格-29、“枭龙”和FC-31，涡扇-13面对的是“枭龙”和歼-31。因为用途不高，装机对象都是三代机，所以非航空工业发达国家，一是没有兴趣，二是没有技术实力，也只有五常所拥有。致说斯贝，消失在罗罗，之在中国，称为涡扇-9，装机对象只有一款“飞豹”，因为技术潜力被挖掘已尽，未来前途不明。怎么样？我说得够不够清楚？下面，来讲述中国中推故事。
希望越多。失望越大，乌克兰马达西奇公司，与中国合作由来已久，本来合作挺好的，推出一款中推AI-9500F，似为中国量身定做，有了钱嘛。由于西方介入，去年9月曝出消息，说要冻结中国天骄公司在马达西奇的股份，旋即又讲继续与中国合作，不少人看不明白，这是为什么呀，饿得都快支撑不住的“动力沙皇”，好不容易捉住了一根救命的稻草，怎么又不要了？难道把中国的股份贪为己有后，分分过上几天好日子，便坐等饿死吗？你懂得的，它手中这堆破烂无人问津，技术上明显陈旧过时。可奇怪的是，翻了一会脸，不知怎么没有拿住我们，转而又谋求合作，现在在重庆的厂子已经建好了，避免了体系的不兼容和法律的种种陷阱，这次天骄设计得非常巧妙。现在不知道这款中推是否在重庆合作，一切都像雾都的大雾一样，使人看不清楚。魂舞大漠可以肯定的是，项目正按计划推进。对中乌此番合作，媒体人似乎没有相关报道，没有抱太大希望，本来落后的技术嘛。
天山还是泰山？以涡扇-12“天山”的名义，曾经亮相珠海，现在又曝新中推ws-13名“泰山”，噫，到底怎么回事？据说当年设计一款歼-14，对应的一款发动机，就是涡扇-12“天山”，来自成飞624所，歼-14下马，涡扇-12也跟着一命呜呼了。就这样，我们不再为这个事情纠结。要说的WS-13“泰山”，贵航自筹资金做出来的项目，空军司令员马晓天命名为“泰山”，因WS-12“天山”下马，贵航的这个遂有新中推之说，有了军方支持，架设了生产线，已在全力开工投产，现在的最新型号是WS-13G，已然下线。人心齐，泰山移，中国的老话，马晓天以名之，这意思甚是清楚，表扬贵航人心齐，有决心，弄得好。来得也正是时候，歼-31和“枭龙”都需要，“泰山”成了，可以节约大笔外汇，据说歼-31的2.0版试飞用的正是WS-13，只是官泄的涡扇-13G是否重大升级版，不是很清楚。
翻过一座山。山重水复，花明柳暗，总是这么车到山前，如果说当年没有斯贝202，迈出的这重要一步，中国“飞豹”就没有那么大的威风，弄了12年，蛮辛苦，才终得大功告成。现在我们在网上总是讨论什么EJ200比F414略胜一筹，中国WS-13有多么可望而不可及，说等方面一凭证据，二看研制历史，现在一些人甚至连涡扇-12到底怎么回事还未搞明白，就开始讨论起WS-13来，使用的数据仍来自2004，15年转眼都过去，我看到超大的回复，好落后呀，呵呵，不妨再看看魂舞大漠此贴，即可知道我们的中推已经翻过一座山，毫不客气地讲，并不逊色什么人，权威资料的发布，总寿命达到了2200小时，涡轮前温度1650K，涵道比0.57，进气量80千克/秒，耗油率0.73/十牛小时，推重比7.8，加力推力86.37千牛，这是什么，WS-13A的数据，先进吗？