只要自己看好了就入手呗，完全看自己心情，探岳这车的外观设计充满了肌肉感，符合我的审美喜好，经营的方向盘精准转向，没有任何异响，动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，起步快、高速行驶或超车稳健，感觉这几方面超过了很多同级车，不买还等啥呀？
大众的两款发动机
新EA888构架的1.8TFSI发动机 水冷涡轮增压器
涡轮增压器是Turbo发动机的动力源泉，而且涡轮增压器的工作环境却是非常恶劣，其中高温是增压器的死敌。基于EA113构架的1.8T发动机（例如老宝来1.8T上面的那台），在转速与长时间运行后需要让发动机怠速运转几分钟后再熄火，这样才能让发动机机油充分冷却涡轮增压器，延长增压器的使用寿命。
但往往有一些车主忽略了延时熄火的问题，造成涡轮增压器提前“退休”，而且一只原厂的涡轮增压器价格却不菲。在后来的2.0 TFSI发动机上，大众集团就采用了博格华纳（BorgWarner）提供的带水冷K03 涡轮增压器。基于新EA888构架的1.8TFSI发动机继续使用了这种涡轮增压器，从新匹配的冷却系统解决了涡轮增压器的冷却问题，延长了增压器的正常使用寿命，你可以更加放心地享受涡轮启动后带来的推背感了。
113是八气门发动机，也就是说每缸两个气门：一进一出；111是16气门发动机。但从技术层面来讲，16气门发动机技术先进一些，它缩短了气门响应时间。但八气门发动机技术更成熟，维修方便，成本低，扭矩大。究竟是哪好哪坏，这是个见智见仁的问题，不好回答，个人认为，经常跑高速选111，主要在城区跑选113. 另外虽然采用ea113发动机的速腾和新宝来1.6L车型因动力系统较显老旧而让诸多消费者颇有微词，但其发动机技术成熟和结构简单，因此也有很多消费者青睐其稳定与维修保养便宜，据了解，在德国市场上，部分1.6L的六代高尔夫车型也仍在使用SOHC结构的发动机。不过随着EA111系列在国内的产能扩大，旧款发动机被淘汰也是大势所趋
一汽大众带涡轮增压技术的引擎到底有什么优势，只是升功率大吗？性价比怎样？
带涡轮增压技术的车，对驾驶习惯有严格的要求。
比如，当天头次启动后，要怠速着车10分钟。停车后，也要着车5-10分钟熄火。
带涡轮增压，大概15000元左右，属于消耗品。通常车子出了两年质保或者6万公里后，60-70%的车子都要更换涡轮增压器，公车还好，私车就麻烦，费钱吧。
北京现在很多人买速腾、宝来之类车的，都会选择2.0或1.8之类不带T的车。