如果你不实在太纠结5座还是7座，当然选择傲虎了，当然斯巴鲁的保值率不如汉兰达，在车重和质感上，傲虎还是比较有优势。
傲虎是斯巴鲁车厂的最新旗舰车型，是继森林人之后，该厂另一次在造工用料上的突破。高底盘和全时四驱系统所具备的越野能力是傲虎的一大优势，同时还拥有轿车的豪华和旅行车的大空间，使它成为一辆集性能、豪华、舒适于一体的SUV。
外观方面，傲虎可以说推翻了往常对富士品牌“性能高超、造型中庸”的思维定势。单是那一双鹰眼般锐利的大灯就足以让路上的大部分眼球聚焦过来，硕大的雾灯既提供了长途旅行必要的照明性能，又增加了虎虎生威的观感。一条长长的腰线从前大灯一直延伸至尾部，并以造型特别的尾灯组和上翘的小尾翼作为终结。全车外观如刀刻般简洁凝练，但四扇车门上的线条与弓型外抛沙板又无形中营造出跃跃欲动的运动感。但它仍保持较隐藏支柱式的车窗设计，但吸取了欧陆式的动感造型。而因为要表达越野特性，它刻意加大了前防撞杆。
内饰方面，傲虎的内饰并不象外观那样去做大手笔的改动，内饰和之前的力狮并无太大诧异，依旧采用双色设计，其中浅色调为主，配合一些桃木点缀其中。在整车工艺上，哪怕是再挑剔的人都不会找出太大的瑕疵。尤其是在配置上，最有特点的还是手动换挡拨片，左减右加让我着实过了一把赛车瘾。旅行车设计的傲虎拥有一个可以完全打开的大天窗。而在舒适性配置上除了具有6碟CD外、还拥有类似AUX音频输入等流行的功能，不过最主要的是GPS卫星导航功能，中控大屏除了导航还显示发动机状态、甚至可以作为计算器使用。
动力方面，傲虎的3.0升对置发动机最大功率180千瓦，最大扭矩297牛米，从技术指标上接近于BMW的直63.0升发动机，在同排量发动机中处于较高水平。该具发动机缸径89.2毫米，冲程80毫米，属于典型的“短行程发动机”，显然带有对高转速、高功率的设计述求。也表达出斯巴鲁傲虎对运动性能的“渴求”。
傲虎3.0R是斯巴鲁车系在中国的最顶级车型，售价为42.98万元，另外还有一款2.5i车型，售价为36.98万元。从价格来看，傲虎显然会打消掉很多人的购买念头，因为同样的价格可以买到更加体面大气的车型。所以，斯巴鲁的车型更多的卖点来自于内涵，如果不去亲自驾驶，是很难体会到这种驾驶的内涵。想要卖得好，还是想办法让更多的消费者能够体验到斯巴鲁的驾驶乐趣更为实在。
傲虎和汉兰达如何选择？傲虎虽然是一款高性能车，但是比较小众，口碑不错，但销量却很少，是一款叫好不叫座的车型。而汉兰达目前卖的是风生水起，不加装饰都提不到现车，应该是中国汽车市场最为紧俏的车型了。那么两款车，如何选择呢？为了方便比较，我们选择出价格基本一致的，2018款傲虎2.5i豪华导航版和汉兰达2.0t四驱豪华版进行对比，看看哪款车更符合你的预期。
发动机和变速箱，傲虎搭载了2.5l发动机，最大功率为175马力，最大扭矩为235牛米，采用了cvt变速箱。而汉兰达则搭载了2.0t发动机，最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，采用了六档手自一体变速箱。从动力参数看，汉兰达优势明显，不过由于傲虎的整备质量要比汉兰达轻400公斤，所以汉兰达在提速或者驾驶感受上，并没有什么更多的优势。不过汉兰达的六挡手自一体变速箱，承受扭矩能力更大，适用范围更广。
在车身尺寸上，傲虎败的一塌糊涂，汉兰达完胜，轴距要比傲虎长出45mm，所以乘坐空间要宽裕的多，而且采用了七座布局，非常灵活，实用性很强。在底盘结构上，两款车的前悬都采用了麦弗逊式独立性，傲虎的后悬采用了双叉臂式独立悬挂，而汉兰达的后悬则采用了e型多连杆式独立悬挂。从底盘结构不难看出，傲虎在行驶中的稳定性和操控性的表现得更为突出，而汉兰达的舒适性会更加优异。
在配置方面，傲虎多出了并线辅助，电动后备箱，方向盘加热，电动座椅记忆，后排座椅加热，GPS导航，LED大灯，自动头灯，转向头灯，大灯清洗装置，后视镜加热，后排隐私玻璃等，而汉兰达则多出了前驻车雷达，全景天窗，第二排座椅移动。傲虎搭载了一套全时四驱系统，并带有分动箱，脱困能力极强。而汉兰达则搭载了一套适时四驱系统，并带有中央差速器锁止功能，虽然在越野方面并不是很专业，不过在遇冰雪湿滑或泥泞路面时，却有着很大的辅助作用。两款车综合对比，喜欢运动越野的朋友，那就选择傲虎，如果追求实用性那一定是汉兰达了。