歼20性能的文章我已经发表过好几篇，本来不想回答这个问题，由于网上还是有很多人对歼20的发动机发表一些不符合实际的言论，总是拿歼20的发动机说事，这些人有三种人：第一种，不懂装懂、跟风。第二种，对我们的科研人员和我们的技术没有信心，一直以来都对西方抱有严重的崇拜心里，对中国产品一直抱有成见。第三种，包藏祸心，故意贬低中国的科技能力，打压中国人的自信心。因此，觉得有必要再回答一下这个问题。
歼20是一款全动鸭翼+边条翼+全动垂尾+尾部腹鳍的升力体气动布局的四代（俄罗斯五代）战机（与美国F22、F35、俄罗斯苏57同代的制空型战机）。由于歼20采用全动鸭翼+边条翼、鸭翼与主翼间隔距离远的气动设计，使其瞬间俯仰和爬升能力非常强；全动垂尾+腹鳍使其能做到稳定而几乎原地180度转弯；腹鳍能够保证其在各种状态下完成任何高难度动作，而且保持稳定；三角翼加长条机身加V型向后倾斜垂尾，使得空气阻力小，飞行速度更快。因此，歼20的机动能力和超音速巡航能力是非常强大的。
隐身性能方面，由于歼20诞生时间相比F22较晚，恰逢我国新型材料蓬勃发展的初期（现在已经是大发展时期），主体机身采用高拉伸强度的钛合金掏空制作而成，翼身一体；机身其它部位采用大量轻质的高强度碳钎维复合材料，使吸波性能大幅增强，同时大幅减轻了重量。隐身蒙皮和隐身涂料是最新型的吸波性能强、抗腐蚀的材料，比F22、B2A的银粉吸波涂料更便宜，性能更好，不需要恒温机库保养。歼20的鸭翼、垂尾、腹鳍是高强度碳钎维复合材料制作而成，本身材质吸波性能就非常优秀，强度是钢板的100多倍，而且轻质。因此，歼20的隐身性能一点都不比F22差，甚至还更加优秀。
歼20原型机使用的是俄罗斯发动机，量产型使用的是国产WS10B发动机，最大推力14.7吨；去年公布WS10发动机已经突破了16吨推力，可能命名WS10C；WS15发动机的设计推力是18吨，根据歼20的空重16吨的情况来看，WS10C发动机也足够满足歼20的目标动力。F22空重19.7吨，量产型发动机F119最大推力15.6吨，最新改进型F119发动机最大推力17.7吨。空重对比发动机推力，歼20无论使用WS10B还是WS10C都远比F22的超音速巡航、超机动能力强。歼20最大飞行速度2.5马赫，F22最大飞行速度2.25马赫。歼20因为载油量多，WS10B发动机油耗比美俄同类型发动机更小，作战半径2000公里；而F22作战半径只有760公里。相比之下，歼20的发动机还不够优秀吗？怎么没有人说F22发动机太耗油，这么小的作战半径呢？
歼20去年生产的型号就已经安装了新型发动机，尾喷管已经变成锯子型状，之前型号只是尾喷管上面的对接缝是锯子型状，证明之前使用的发动机只是暂时使用而已，并不是目标发动机，发动机寿命到了就会更换，不会再维修。尾喷管锯子型状是隐身设计的最终标准，因此，发动机也是符合最终标准的性能。
歼20机头上下各有一个最新型的红外凝视搜索、识别系统；机身六个方向分别安装有分布式孔径系统，能够从飞行员头盔看穿360度机身，能够用眼神锁定目标和选择各方向图像；能够在1300～1500公里外持续锁定飞行中的火箭，直至火箭发动机熄灭；在关闭雷达的情况下，能够在400～500公里外识别非红外隐身目标。机身六个方向还有电子和激光告警系统，垂尾下部小平尾是两个后视雷达，可以探测后面目标和发射电磁波进行电子干扰；进气道口两旁各有一个电子探测、电磁干扰小鼓包。歼20态势感知能力、电子干扰能力、抗干扰能力超强；目前世界服役战机拥有最新一代360度分布式孔径系统的只有歼20、苏57、F35、歼10C、歼16、歼11BG（歼11B改进型）等。F22因为诞生更早，分布式孔径系统没有出来，只有安装360度电子和激光感应系统；分布式孔径系统没有安装，现在也无法兼容。
现代空战打的是体系化作战、网络化作战、态势感知能力和隐身性能等，靠高速、高机动能力的狗斗已经过时了。歼20机动能力超强，为什么没有安装机炮呢？难道设计师忘了？这就是狗斗过时的最好回答。因此，现代空战对于超音速巡航、超机动能力并不那么重要。歼20安装WS15对比安装WS10B发动机的作战效能，除载重更多外其它没有什么作用。
歼20在性能上：
除了发动机以外，其它方面都不输F22，有些地方还略有趣，超出。
在武器打击能力上：
我们的挂弹量比F一22少两枚但我们的pL一15远距导弹超过F一22。它是中距弹。
在外观上：F一22从各方面看都比较优美流线；我们的歼一20从正靣看比它科幻，但优美度不如它。例如：机身较长与翅膀的比列不配比，就像一个人身子长手短不够美，还有就是进气口前掠，从侧前上方看像个缺口，总有点不完美的遗憾。总之在飞机的外观设计上还有很大的差距。这是个仿生学和美学的艺术与技术的课程。需要创新！
另一个在载油量和航程方面：我们歼一20是超过F一22的。