我觉得美国第一梯队，俄罗斯法国英国第二梯队！目前我国正步入第二梯队，以后的日子，我国可能是第二梯队唯一能挑战到第一梯队的国家！
如果ws15蛾眉发动机一两年内，各项性能装机试飞改进完美收宫，批量装配歼2o等其它新研发的战斗机。那么中国航空发动机制造技术，也基本追上美囯。
目前我国解决战斗机发动机推力提升的这个问题，到底有多难？
说到发动机，不得不说WS10。WS10是中国第一型具有完全自主知识产权的航空军用小涵道比大推力发动机。到目前为止，WS10已经完全成熟，正在稳步改进之中。
由于中国从来都没有真正自己设计研发大推力涡扇军用发动机，一直都是在仿制其他国家先进的发动机，导致项目研发周期过长，定型以后事故不断，历经10年才真正能够堪用。从设计的132daN，降到12.5吨，直到最近几年性能彻底稳定了才恢复到设计的指标。
太行很多指标，甚至很多个别技术都是极为先进的，但是最终的产品数据却不太尽如人意。超级高的涡轮前温度，较大的涵道比，以及单晶粉末涡轮盘等等，甚至用到了一点F119上面才有用到的技术。我个人认为，用到这么多先进技术的WS10设计指标应该远远不止132daN，甚至狠一点可以达到140daN。
那么是什么限制了WS10的技术性能呢？1：材料方面一直以来都是我们的短板，这不可否认；2：我国比较缺乏顶尖的高精度数控机床；3：相对落后的设计；4相对落后的装配工艺。
其实这就是木桶理论，决定WS-10性能的不是那些看似极为先进技术的核心部件，而是我们看不见的，不了解的工艺，材料落后的部件，很可能不起眼，但影响极大，牵一发而动全身。
随着我们的工业基础的提升，WS10系列的性能也稳步提升，也装上全权限数字控制系统。比如装配到J-20的WS10改进型号，据传达到140daN的水平。还有J10B验证机的带有矢量喷管的发动机，在2018年11月6日中国珠海国际航空航天博展会的惊人表现，单发的J-10B，极为轻松的飞出了眼镜蛇，J- turn，落叶飘这几种超机动动作，这不仅仅是J-10B本身气动的表现，也得力于这台发动机强大的推力，以及矢量喷管的功劳。
目前在研的WS15发动机，很可能也遇到了研发WS10时同样的问题。不过有了研发WS10的经验，在国家重金支持下，相信WS15不会像WS10那样艰难，坎坷。祝WS15早日定型服役，同J-20一起撑起共和国的天空。
谢谢
发动机核心还是叶片耐久度 这里面涉及到叶片制作工艺 稀土配比