以前奥迪有，现在有些车才有。
直列的发动机运转平稳但受空间限制最多也只能排6个缸，V型的虽然有8缸12缸的但运转没有直列的平稳。涡轮增压在提高功率的同时对发动机的平稳性以及噪音方面都有要求。所以好多V型的发动机不敢用涡轮增压。就连BMW的新7系增压也是直列的。
V型6缸发动机好，还是直列4缸发动机好？两种发动机有什么不同？
工作缸数越多，发动机输出越平顺，动力均匀，这个应该很容易理解的。而相同刚熟来说，V型发动机对于L型发动机（即直列发动机）还有一个优势就是结构更加紧凑和坚固，V型的高度更小，重心也更低（极限就是斯巴鲁的H型水平对置发动机了），长度更小，发动机舱容易布置，虽然宽度有所增加，但是对于发动机舱来说没有太大问题。——对于以前的前置后驱形式，由于动力系统输出轴要连接传动轴，所以往往采用发动机纵置，这样发动机长度就成为关键因素了。
但是V型发动机结构也更加复杂，一根主轴但是需要两套凸轮装置，皮带布置也更复杂等等。
V6发动机还有一个优势，夹角60度的V6发动机其往复惯性力为零。由于发动机气缸的往复运动必然带来往复惯性力，表现出来的就是发动机的往复振动，需要在设计中消除其一次、二次往复惯性力，60度夹角的V6发动机则会两列发动机相互抵消，减少了消除惯性力的设计难度。
但是这个都不是绝对的。还要看发动机的设计水平，譬如BMW就一直不放弃L6发动机，发动机设计相当复杂，技术积累是一个关键因素。
w汽缸呈V型排列的发动机与汽缸呈W型排列的发动机各有什么优缺点
汽缸的排列方式
V型排列和W型
许多人以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形，其实不然，它只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。
将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开（如帕萨特W8的小角度为15度），就成了W型发动机。或者说W型发动机的汽缸排列形式是由两个小V形组成一个大V形。
W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。
W型发动机相对V型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反相转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。
德国大众汽车公司现有三种W型发动机W8、W12和W16。