Al-41F:
推力：180 kN
长：4990 mm
直径：1280 mm
质量：1420 kg
推重比：11：1
矢量：3D
F119-PW-100：
推力：156 kN
长：5160 mm
直径：1200 mm
质量：1800 kg
推重比：>9：1
矢量：2D
AL-41F技术较为先进，但是寿命较F119短。
中国的涡扇-10、昆仑、太行等发动机研制情况进展如何?
FWS-10A=
涡扇
10A=太行从官方的
八股
和学术性的文章中能大概推测出点东西来太行前久爆出了很多问题，所以攻关仍在继续，而昆仑则很有可能悲剧了，彻底下马并还是由WP13来代替。4代中推和大推研制中，进展顺利。
秦岭涡扇发动机的成就
国产航空发动机的重大突破
“秦岭”发动机由中国一航西安航空发动机（集团）公司主承制。它的生产定型是对研制企业生产过程、工艺流程、质量管理、基础管理及批生产能力的一次大检阅，是我国航空发动机生产史上一次重大突破，必将为提高企业的核心竞争力，促进企业持续稳定发展创造更加有利的条件。“秦岭”发动机为中国“飞豹”战机装备了一颗强健的“中国心”，并成为国内批量装备部队的较大推力的涡扇发动机，对于提高我军的装备水平、促进航空发动机产业发展具有重大的推动作用。
为航空发动机的研制积累了宝贵经验
“秦岭”发动机研制是国家重点科研项目。在研制过程中，党和国家领导高度重视，各有关部门通力合作、全力支持，面对繁重的生产科研任务，各参研单位以振兴航空为己任，密切协作，不断探索，勇于实践，超常拼搏，稳扎稳打抓产品质量，群策群力促任务完成，管理措施落实到位，生产系统全面提速，大力加强技术创新，不断探索新工艺、新方法，按照研制要求进行工装设计制造，突破了一系列技术难题。各参研单位积极进行管理创新，调整生产布局，进行大规模技术改造，极大地改善了“秦岭”发动机的生产条件，保证了秦岭发动机研制工作的开展，为我国航空发动机的研制积累了宝贵经验。