先看看指导价30.89-51.89万，全系都是7座的，轴距达到2980，空间表现不错，发动机2.0T分高低功率两个版本，和2.5T的V6发动机。
高功率版本都是四驱，变数箱7档湿式双离合，途昂采用大众的MQB平台打造的，换句话说途昂就是大众套娃的方式生产出来的，能大能小，能长能短，前驱在这个平台上简直就是万能的了。大众会利用这个平台达到利益最大化。
途昂可以说是途观L的拉皮版，你打开发动机舱后你会发现，发动机周围比较空，发动机上盖更空，一看就知道了，途昂的定位是在途观L之上，途锐之下。
但是跟途锐不是一个平台，像保时捷卡宴，奥迪Q7，跟途锐是一个平台，途锐采用的是纵横后驱的全时四驱。
匹配的是托森中控锁，带锁止功能的，越野能力很强，而途昂中控锁是多片离合器的全时四驱，适合走铺装路面，增强驾驶质感和通过性，以及抓地能力。
途昂在美国起售价合人民币21万元，销量也不好，拉皮版的途观L根本不值这么多钱，就算选个最低配31万，再加价3万，那还不如买个途观L四驱版本最高配呢，一样的发动机，一样的平台，就是外观不一样，驾驶感受没多大区别。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题大众途昂定位于一款中大型suv产品，主打七座大空间，对飚大指挥官，汉兰达，昂克旗等，这款车在2019年全年累计销量为6.82万台，平均月销5千多台，在这个细分市场上竞争力不俗，消费者普遍认可度较高。
价格方面，2020款途昂380四驱豪华版，官方指导价35.99万，优惠幅度在3.3万左右，终端裸车成交价32.69万左右，全部落地再加购置税28929，车船税420，强险1100，商业险10159，上牌500，共合计36.8万左右。
大众途昂外观设计比较霸气，前脸车头凶猛饱满，力量感十足，车身侧面轮拱硕大，棱线清晰，极为硬挺，后尾部方正富有棱角，整体颜值符合以大为美的国人的审美需求。
动力方面，380搭载一台2.0t高功版发动机，参数为162千瓦，350牛米，变速箱配7速双离合，零百成绩8.3秒左右，转速1500转就能爆发，可延续到4400转，深得给油超车游刃有余，对于这个块头的大车而言实数优秀。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格不够紧致，铺装路面平稳行驶还不错，不过走些烂路就比较尴尬了，车身晃动明显，冲击感较强，韧性差了一些，质感不让人满意。其配备的全时四驱系统有一定的轻度越野能力，面对一些烂路还是让人比较有信心的。
内饰方面，副驾驶台大面积的哑光饰板增添了不少档次，各功能分区布局清楚合理，按键旋钮触手可及，用起来很方便，大屏尺寸8英寸，支持导航，苹果安卓手机互联等，10.2英寸全液晶仪表也有一定的科技感，整体来说途昂内饰的实用性和视觉体验都可以。
空间方面，车身轴距2980mm,232七座布局，中排座椅可以前后移动，支持靠背角度调节，第二排最大腿部空间两拳半，最小一拳两指，第三排在第二排座椅移动至最前时，最大腿部空间差不多有一拳多点。途昂的空间乘坐表现在同级别中绝对是顶尖的，不输给某些mpv。
再说一下这台车的缺点。一是内饰材质偏硬，摸起来手感一般。二是第三排进出不太方便。三是过减速带比较硬。四是操控性较差，停车泊车不方便。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】