更换4杠的高压包过3缸试试还是一样的故障码不？如果一样就应该是火花塞或者喷油嘴的问题，如果测试到4缸失火那就是高压包的问题！
你好，检查高压包有没有电到，火花塞工作性能跳火现象。
蒙迪欧1.5T 是三缸的吗
不是三缸 的，现在的汽车基本都是四缸的，或者四缸以上的，如果你要购买的话，请以汽车手册为准，没有人知道OEM会不会突然发疯生产一批三缸 的汽车
又一品牌将换装四缸发动机，三缸战略注定是失败的结局？
近日，有消息称福特汽车正与其在华合作伙伴长安汽车探讨蓝鲸发动机搭载于双方合资公司―长安福特产品上的可能性。一旦确定，未来福特车型将搭载长安蓝鲸系列发动机，而它所替代的就是当前福特福克斯等车型上的1.5T三缸发动机。
由于中国的排放法规愈发严格，三缸机成为了众多车企的最佳选择方案，不仅别克、福特这类合资品牌，甚至像宝马这样的豪华品牌，同样有三缸机车型。尽管各大车企们对三缸机做了各种技术优化，并且还采取了延长保修等措施，但似乎并没有赢得市场以及消费者的认可。
比如别克英朗，曾经四缸机的年代，它可是能和朗逸、轩逸扳手腕的“狠角色”。而在全系换上三缸发动机后，基本已很难进入轿车销量榜前三的行列，整体销量虽说不至于沦落“贫困户”阶段，但靠的却是打骨折的优惠，长此以往，品牌伤害不言而喻。
这不，之前网上就曝光了别克英朗、雪佛兰科鲁泽的全新车型申报图，其中最大的亮点就在于它的发动机是代号为L2B 1.5升四缸发动机，了解英朗的朋友一定对它很熟悉，因为三缸机战略之前的英朗，其自吸版车型搭载的就是这台发动机。目前，这台发动机还在五菱宏光和宝骏的绝大多数车型上服役。从这两个品牌的定位就能猜出，这台发动机的技术在现在已经比较落后了，它采用的还是老旧的多点电喷供油方式，但四缸发动机总比三缸让人放心的多，市场接受度肯定也要更高。
这台发动机使用，也从侧面反映出了通用近年来将发动机方面的研发重点都放在了小排量三缸发动机上，四缸小排量发动机的研发基本停滞。此次重回四缸，恐怕也是为了销量不得已而为之。
除了通用的这两个品牌，吉利的缤越未来也将推出1.4T的四缸发动机版本，目前吉利这款SUV则是全系三缸发动机。
回到我们的主角，不得不承认的是，作为拥有百年历史的福特，没人会去怀疑它在发动机方面的技术实力，但为何福特会采用自主品牌长安的发动机呢？我认为有以下两个原因。
首先，长安的蓝鲸发动机整体表现优异。单从参数看，它的1.5T发动机最大功率132kW，峰值扭矩300牛・米，热效率达到了40%，并且能满足国六B标准。此外，它还能兼容PHEV、48V轻混和增程式纯电等多种车型动力系统，如此世界级模块化发动机，可以说为日后福特在发动机方面省去了很多麻烦事，最主要的还是省去了很多研发费用。
其次，“贴牌”的快乐你体会不到。与通用不同的是，福特目前并不是没有四缸发动机，比如蒙迪欧上就有1.5T四缸发动机版本，但为何要采用长安的呢，除了技术更有优势外，更因为“贴牌”的甜头。
之前，江铃福特就推出过一款领界SUV，了解它的朋友一定知道，这款车除了标和外观细节有所不同外，实际上它就是一台江铃驭胜。诶，先别急着喷，你可知它的销量竟是福特品牌最高的吗？所以，“贴牌”的快乐福特早已尝过。当然，长安福特还是要比江铃福特好一点，因为它并不是将长安车直接换壳，而仅仅是换了发动机，至于车型则都是福特自己的。
对于长安来说，通过发动机的输出还能赚取更多利润。长安福特和长安的关系相信不用我多说了，长安福特既然有对发动机的需求，长安自然会鼎力相助，毕竟福特车卖的越多，整个长安汽车集团的收入也会增长。此外，自家发动机被合资品牌使用，同时也是为自己镀金的一种方式。
写在最后：从吉利、通用到福特，相继换装四缸发动机的行为就能看出三缸发动机带给车型的销量压力，并且各自都采取了不同的方式去解决。吉利和通用采用的是换装自家老旧的四缸发动机策略，福特则走了另一条路，它使用了国产发动机。那么这两种做法，你认为谁能更受市场的认可呢？
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