完全没必要，运-20运输机目前正在全速生产，年产量可能有十几架。在去年曝光的卫星图片显示，西飞公司的机坪上有多达9架运-20同时现身，大部分运-20都已经涂上空军深色涂装这说明运-20的产量十分惊人，一点都没有停下来等等国产发动机的意思。
在2016年10月，中国与俄罗斯土星航空发动机公司签订了合同，采购224台D-30KP2发动机，要求在2020年前交付完毕。合同总价为6.57亿美元，平均每台发动机300万美元。中国空军目前使用D-30KP2发动机的机型有四个，包括伊尔-76运输机、伊尔-78加油机、轰-6K轰炸机和运-20大型运输机。这224台发动机，其中54台用于前三个机型，余下的170台用于运-20运输机，可以满足制造40架运-20的要求。
实际上，现阶段仍然在使用俄制D-30KP2涡扇发动机的运-20大型运输机其综合性能都已经完全超过俄罗斯老旧的伊尔-76大型运输机。中国运-20大型运输机的研发装备时间较晚，拥有明显的后发优势，采用诸多现代先进技术和先进机载设备，其各方面性能都是非常先进的。而伊尔-76大型运输机是在上世纪60年份开始研发的，在1971年就进行首飞，到今年已经过去48年了，所以运-20大型运输机要全面超越俄制伊尔-76大型运输机并没有太大难度，这其实也是必然要求。
中国的运-20大型运输机在设计之初就考虑到提升运输能力的需要，设计拥有更大尺寸的货舱，并运用先进的超临界机翼技术，这种机翼技术改变了机翼剖面形状，可以降低飞行阻力，达到节省燃油的目的。通过这些设计，运-20大型运输机的最大载重能力达到55吨，明显超过伊尔-76运输机的50吨最大载重。除了运力提升，运-20大型运输机还拥有先进的航电系统，飞行性能和操纵能力更加先进。
而伊尔-76运输机作为一款上世纪70年代的运输机，还保留着落后的领航舱设计，整机航电系统已非常落后。所以自然可以说运-20大型运输机已全面超越了伊尔-76运输机。即使是和伊尔-76运输机的最新改进型号――伊尔-76MD-90A运输机相比，运-20大型运输机也是毫不逊色的。唯一不足的地方就是伊尔-76MD-90A运输机装备了PS-90A大涵道比发动机。这款发动机的性能明显超过D-30KP2涡扇发动机，所以运-20需要换装发动机才能全面超越伊尔-76MD-90A。
运-20运输机目前主要拥有两款国产发动机，分别是D-30KP2涡扇发动机的国产仿制型号――WS-18发动机以及更先进的WS-20发动机。项目进度最快的自然是WS-18发动机，它的出现将提升运-20运输机的量产速度，不过，WS-18发动机只是D-30KP2的国产仿制型号，其外形细长，涵道比较小，总体性能仍然不及PS-90A大涵道比发动机，并不是运-20运输机的最佳选择。
而WS-20发动机才是运-20的最佳选择，WS-20发动机使用的是WS-10“太行”发动机的核心机，而“太行”发动机的核心机技术主要来源于CFM-56系列发动机的核心机，后者属于西方经典大涵道比发动机，总体性能非常先进。预计WS-20发动机除了在油耗、寿命、可靠性等方面比较低以外，其他方面的性能都和CFM-56系列发动机处于同一水平。未来运-20运输机装备WS-20发动机后，载重能力可以提升到60吨左右，总体性能将向C-17运输机靠近，是非常值得期待的。
完全没必要，运-20运输机目前正在全速生产，年产量可能有十几架。在去年曝光的卫星图片显示，西飞公司的机坪上有多达9架运-20同时现身，大部分运-20都已经涂上空军深色涂装这说明运-20的产量十分惊人，一点都没有停下来等等国产发动机的意思。
在2016年10月，中国与俄罗斯土星航空发动机公司签订了合同，采购224台D-30KP2发动机，要求在2020年前交付完毕。合同总价为6.57亿美元，平均每台发动机300万美元。
中国空军目前使用D-30KP2发动机的机型有四个，包括伊尔-76运输机、伊尔-78加油机、轰-6K轰炸机和运-20大型运输机。这224台发动机，其中54台用于前三个机型，余下的170台用于运-20运输机，可以满足制造40架运-20的要求。
实际上，现阶段仍然在使用俄制D-30KP2涡扇发动机的运-20大型运输机其综合性能都已经完全超过俄罗斯老旧的伊尔-76大型运输机。
中国运-20大型运输机的研发装备时间较晚，拥有明显的后发优势，采用诸多现代先进技术和先进机载设备，其各方面性能都是非常先进的。而伊尔-76大型运输机是在上世纪60年份开始研发的，在1971年就进行首飞，到今年已经过去48年了，所以运-20大型运输机要全面超越俄制伊尔-76大型运输机并没有太大难度，这其实也是必然要求。
中国的运-20大型运输机在设计之初就考虑到提升运输能力的需要，设计拥有更大尺寸的货舱，并运用先进的超临界机翼技术，这种机翼技术改变了机翼剖面形状，可以降低飞行阻力，达到节省燃油的目的。通过这些设计，运-20大型运输机的最大载重能力达到55吨，明显超过伊尔-76运输机的50吨最大载重。除了运力提升，运-20大型运输机还拥有先进的航电系统，飞行性能和操纵能力更加先进。而伊尔-76运输机作为一款上世纪70年代的运输机，还保留着落后的领航舱设计，整机航电系统已非常落后。所以自然可以说运-20大型运输机已全面超越了伊尔-76运输机。
即使是和伊尔-76运输机的最新改进型号――伊尔-76MD-90A运输机相比，运-20大型运输机也是毫不逊色的。唯一不足的地方就是伊尔-76MD-90A运输机装备了PS-90A大涵道比发动机。这款发动机的性能明显超过D-30KP2涡扇发动机，所以运-20需要换装发动机才能全面超越伊尔-76MD-90A。
运-20运输机目前主要拥有两款国产发动机，分别是D-30KP2涡扇发动机的国产仿制型号――WS-18发动机以及更先进的WS-20发动机。
项目进度最快的自然是WS-18发动机，它的出现将提升运-20运输机的量产速度，不过，WS-18发动机只是D-30KP2的国产仿制型号，其外形细长，涵道比较小，总体性能仍然不及PS-90A大涵道比发动机，并不是运-20运输机的最佳选择。
而WS-20发动机才是运-20的最佳选择，WS-20发动机使用的是WS-10“太行”发动机的核心机，而“太行”发动机的核心机技术主要来源于CFM-56系列发动机的核心机，后者属于西方经典大涵道比发动机，总体性能非常先进。预计WS-20发动机除了在油耗、寿命、可靠性等方面比较低以外，其他方面的性能都和CFM-56系列发动机处于同一水平。未来运-20运输机装备WS-20发动机后，载重能力可以提升到60吨左右，总体性能将向C-17运输机靠近，是非常值得期待的。