仅供参考；奥迪Q3车型的原型来源于2007年曾今在上海车展全球首发的Cross Coupéquattro概念车。量产版的Q3车型几乎集成所有概念车所具有跑车流线身型，和人机工程学等方面的高等级品质，同时具有商旅车的功能性。底盘采用奥迪的母公司大众集团的同规格的SUV车型途观的PQ35平台结构开发而成。奥迪Q3是一款全新的紧凑型SUV车型，也是目前市场上除宝马X1之后的第二款类似市场定位的车型。 目前在德国公布的售价大概3万欧元起吧
奥迪q3上的ea211发动机和捷达上的ea211有什么差别
奥迪q3上的ea211发动机和捷达上的ea211有什么差别：
奥迪Q3配载的ea211发动机比捷达配载的ea211发动机多出了涡轮增压器
捷达上的ea211没有涡轮增压，发动机ECU软件的类型不同
机器本身是一样的，都是ea211发动机
我想买国产Q3进取型 小毛病多吗 烧机油吗
国产Q3小毛病并不是太多，主要的体现就是刹车、噪音和舒适性上。烧机油只是相对来说的，具体以实际情况为主。
避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的、合适的润滑油，并且定期更换。但需要主意的是各国车系发动机的设计理念不同：
日本车发动机，大部分是一次性设计，由于日本人的精明(也可以叫吝啬)，发动机的很多零件在设计和制造上有很大不同，比如表面硬化处理，日本人只处理表面一层，让其很坚硬、耐磨，在设计寿命中几乎可以不出问题，可一旦表面硬化层磨掉，里边基本等于豆腐，更换又十分昂贵，日本车的设计理念就是一次性使用，用到完蛋就扔，不去修。这样的设计可以节省材料，加快更新换代频率，与日本人的文化、国情和一贯作风相吻合，也是一种占领时常的策略。
而欧洲车，以德国车为例，在零件硬化方面还是沿用以前的粹火工艺，就是把工件全面加热到需要的温度后放如需要的介质中降温，靠金属本身的收缩来提高硬度。当然，他们也采用更新的表面硬化处理，但相对来说用料更讲究一些，做工也更扎实一些。>
美国车在发动机上和欧洲、日本相比不是很在意，因为美国的文化关系，曾经的二战导致美国一越成为世界强国，当时普遍靠提高排量来增加动力，增加动力的目的是提高舒适性，而在耐久及能耗方面因为雄厚的经济基础，并不很在意。所以美国车多宽大舒适。只是后来的石油危急和经济危急还有面临国外汽车业的竞争才不得不开始发展发动机技术。
因此，针对不同国家的车型，修理方面的费用和修理后的效果差异很大，有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了。另外，欧洲车、美国车普遍在密封和精密度方面不如日本车，所以平时要主意检查工作状况，到期需更换的部件一定要立刻更换，有细微瑕疵的部件有可能的情况下也要马上更换，往往一个小零件的损坏会导致其它重要零件报废。