2021成都车展于8月29日在中国西部国际博览城正式开幕，作为国内四大车展之一，每年 8 月举办的成都车展往往承担着“下半年上市车型集中曝光舞台”的角色。
本届成都车展以“潮动蓉城・乐驾不凡”为主题，汇聚126家国内外知名车企亮相展台。
在车展中，易车对话了江铃汽车销售有限公司品牌事业部总经理赵芳成，探讨了关于江铃汽车的参展亮点及未来发展方向。
他表示，在商用车领域，商用车用户也具有年轻化趋势，对智能化的要求日渐提升。
以下为专访实录：
汽车产经网：首先请您谈谈上半年江铃汽车的业绩表现如何，对于全年的预期是怎样的呢？
赵芳成：整个今年上半年因为疫情的不断反复，加上芯片断供的事件的一些影响，其实整个中国的汽车市场和行业是比较复杂多变的。江铃汽车作为整个轻型商用车的领导者，在1-7月份我们实现了200814台的销量，同比增长大概24.6%，在轻型商用车市场的份额到了12%，同比增长0.5%个点，应该来说在1-7月份我们整个的业绩还是不错的，应该是我们整个市场的地位得到了进一步提高跟巩固吧。今年的1-7月份业绩还是可以，是符合我们的预期的。
下半年其实这个市场变化的因素还蛮多的，不管是说这个市场上的一些具体因素，再加上疫情，成本的影响其实很多，比如说芯片的对汽车行业的影响也是蛮大的，而江铃作为整个轻型商用车的领导者，我想我们不管是遇到什么市场上的情况，一定会想出办法，迎难而上，我想市场是永远在变化的，唯一不变就是我们主动去紧紧地拥抱变化，去接受这个变化，随变化去发展一些机会。
汽车产经网：近年来国内皮卡市场发展迅速，势头强劲，江铃作为中国皮卡的领军品牌，面对行业的大变化，有什么具体的举措吗？
赵芳成：江铃皮卡专注皮卡市场大概有30年左右时间了，应该是中国皮卡最早的皮卡企业之一。江铃汽车作为整个中国皮卡的领军品牌，其实我们一直在拥抱并适应这种快速的市场变化，第一个，我们推出了更多具有差异化的场景化的一些产品。第二个，实际上我们进一步强化了客户体验的一些东西。第三个，我们一直在特别强调客户的口碑跟我们售后服务的一些东西。其中我们的江铃宝典是行业第一个提出发动机终身质保的产品，这实际上呢都是在快速的响应我们这个皮卡市场的翻天覆地的变化。
汽车产经网：您刚刚提到，会在客户体验上不断下功夫，现在很多品牌都在讲用户中心，用户共创，在这方面您有没有要和我们分享的思考？
赵芳成：我们始终把以终端用户跟消费者为中心当作我们非常重的一个经营理念，我们始终把整个品牌的建设放在工作的前面，那实际上我们做了一系列事情来提升客户体验上的一些东西，主要是从线上线下两个方面都在做。
线上的话，特别强调我们跟所有的客户互动的一些部分的强化，基本上搭建了从消费者对整个品牌认知的开始，到消费者最后实际购买的落地直到交付完整的线上的购买流程和客户体验的一些东西。而线下呢，实际上今年我们特别强化整个渠道的建设服务，渠道的建设也是希望我们的客户不光要买我们产品，在使用过程中也能有比较好的体验。刚刚提到我们宝典的发动机终身质保，实际上我们客户的体验就非常好，因为你知道皮卡的用户主要分布在一些中小城市，甚至在县乡镇里面，实际上这种客户对我们推出的发动机终身质保体验都非常的认可，客户对我们的品牌认知也是非常不错的。
汽车产经网：最近，国家工信部和公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知（征求意见稿）》，对轻客产品提出了最新的技术规范，请问这个新法规正式实施后，是否会对我们的轻客产品造成影响？
赵芳成：它这个规范呢主要对轻卡、轻客我们两个主要涉及到的车型上会产生比较大的影响，那对轻卡的影响会比较大，这个涉及到一系列法规的标准的调整，比如说这个对于非冷藏车的这个蓝牌轻卡的排量要低于2.5L，对货厢宽度要限制在两米一以内，等等这一系列的要求对轻型卡车的蓝牌市场会有比较大的影响，因为它会会影响到客户的整个实际的运力安排，效率的一些安排的部分。
对市场上的一些轻客产品也有比较大的影响，但是对特顺空间王几乎是没有影响的，我们的最大车长5.496米，符合最新法规的蓝牌小微型载客车辆的车长不超过5.5米的要求，从这个数据来看，我们的车长是新法规内的最大限值，加上2.48米的车身高度，确保车辆的内装空间最大，所以我们的江铃特顺空间王是蓝牌最大空间轻客。这是一个非常大的产品亮点，我们也积极用这个实际产品来响应国家一些政策的推进。
汽车产经网：您前面有谈到特顺空间王，能介绍下它与特顺有哪些不同之处吗？
赵芳成：江铃福特轻客是中国轻客第一品牌，我们的市场份额连续多年稳居行业的第一名。目前我们形成了福特全顺、江铃特顺两大不同的品牌系列，此次推出的江铃特顺空间王实际上是在以前的特顺产品基础上进行的一个技术优化升级的一个部分，主要集中在三个地方，第一个是整个外观我们进行了全新的设计，显得更加有活力跟动感，第二个，我们的内饰进行了一个全面的升级，更加年轻化，第三个是重点的重点，它是一款中高顶车型，内部的装载空间达到了9.2个立方米，比以往的提高了16%左右，第四个，我们动力也进行了全方面的升级，整个的功率扭矩有比较明显的大幅度提升。特顺空间王是我们在轻客市场行业上非常重要的一个欧系轻客产品。
汽车产经网：嗯，感觉大家都在强调空间。
赵芳成：其实现在有一种说法，当然这是一种大的预测，就是说这个汽车会不会成为人的“第三空间”，会不会成为除了你的家，你的办公室以外的第三智慧移动空间的部分，其实这也是个比较热的话题，那其实我刚说的空间更多的是从我们商用车特有的属性来讲，我们客户使用的场景来说，我们所有客户使用的利益点，说白了就是要多拉快跑，因为他希望能够效率更高，成本更低，所以空间对他来说是一个非常主要的一个选择车型的重要的参考指标，那我想其实，所有商用车的客户或者厂家都会关注到这一点上去。
汽车产经网：关于这次车展亮相的新车2022款域虎7，您能向我们介绍一下这款车吗？
赵芳成：整个中国的皮卡市场在进行不断升级的过程当中，这次我们推出的这款全新的域虎7，是我们一个比较新的车型，这个车型我们对其整个外观做了全面的升级，同时，也对内饰进行了一个全新的升级，加上很多高科技的配置，实际上这款车子看上去完全不像是传统意义上的皮卡车或工具车的概念，更多的像一台SUV的感觉，在内饰上更接近一辆豪华轿车，同时我们这款域虎7，还增加了汽油发动机――福特的EcoBoost 2.0，进一步丰富了我们整个产品的的谱系。这样的一款产品，实际上对于进一步满足不同消费者的需求，是非常重要的一个改善。
汽车产经网：我感觉当下消费者对皮卡的需求是在不断提升的，越来越多的人群开始关注皮卡。
赵芳成：对，因为现在中国的皮卡文化也在慢慢地培育和发展过程中，大家都知道皮卡在国外是很著名的，特别是美国，带有非常强烈的皮卡文化，现在中国的这种文化也在慢慢的培育和发展中，大家对皮卡的功能需求慢慢的会多起来。目前来看在整个的商用车里面，皮卡应该是非常接近乘用车这个市场的发展节奏变化的一个车型，所以在未来是值得期待的，大家可以关注下。值得一提的是，现在中国几乎所有的汽车厂家都有了皮卡的产品，或者即将推出皮卡产品。
汽车产经网：消费者对皮卡的需求在不断提升，那么在挖掘细分场景层面，今年江铃皮卡的新车型将满足客户怎样的需求？
赵芳成：其实这次我们在不同的细分市场里面，会有不同的细分车型出来。我们有提过“场景化”这个词，场景化实际上是我们对不同客户在不同的使用场景下进行再细分的一个非常重要的概念。不管是我们的钓鱼版、亲子版还是我们以后会上市的一些车型，还有我们低货台的一些车型等等，都是从客户实际的使用需求、客户使用场景出发，改善客户使用痛点的一系列的场景化特色的皮卡车型。
汽车产经网，今年，自动驾驶的卡车和商用车领域融资非常火热，在商用车自动驾驶商业化方面您有哪些思考？
赵芳成：因为我们江铃一直专注在商用车领域，在自动驾驶方面也有很多的尝试，目前我们推出了跟百度合作的江铃特色的自动驾驶这个概念，正在不断的尝试，不断来进行一些技术攻关。我想自动智能化一定是一个比较大的趋势，对于商用车来说，也许自动驾驶可能会更加的有使用的场景化的需求。举个简单的例子来说，比如在路上跑的很多垃圾车、环卫车，很多可能就是完全的自动驾驶，因为它的线路固定，它的场景也是固定的，它的行驶里程也不长，它一定是自动驾驶比人要更好一些。