潍柴动力，主营是做重卡发动机和零部件的。
如果看估值的话，确实不高，2018年净利润86.58亿元，市盈率仅为9.5倍。2019年上半年实现净利润52.87亿元，同比增长20.37%，动态市盈率仅为8.73倍。仅看市盈率的话，静态和动态PE都低于10倍，按传统估值体系来说，属于“低估”。
但需要注意的一点是，潍柴动力属于重资产行业，和服务业、计算机软件类行业是完全不一样的，且还是明显的周期性行业，和宏观经济有非常明显的关联，需要依赖于基建开工的情况，因此业绩本身不具有稳定性。
也就是说，这类行业的公司，业绩会出现持续的增长，净利润超高，然后又出现大幅的下滑，净利润大降甚至亏损。比如2015和2016年业绩就下降很明显。所以对潍柴动力简单的看业绩增长和市盈率并不客观。
目前宏观经济处于低谷，未来有复苏倾向，这一点对行业是有利的。但其实在上半年，有过一波速批基建的高峰，拉动了业绩。所以潍柴动力接下来的业绩增长是会放缓的，除非宏观经济出现真正的走强，带来真实固定资产增长，才有实在的驱动机会。现在属于政策性效应，并且前期潍柴动力出现了大幅的上涨，本身有业绩透支。
而目前潍柴动力股价处于一个长期的箱体内震荡，其实是可以围绕箱体做高抛低吸的，在这个过程中如果跌破箱体则离场，如果向上突破箱体再加仓不迟，在这之前，更多的是震荡耗时间，没有什么大机会。当然，如果是做长线另当别论，可以关注宏观数据的变化，以及明显具有周期性的三一重工、中联重科等股票的领先走势作参考。
走进潍柴，一个疑问有了答案：谁说国企搞不好？ 探析这条独具中国特色的世界级企业崛起之路，最重要的经验是：21年来，无论外界环境如何变幻，始终心无旁骛攻主业，为振兴中国装备制造业这份初心，保持一种斗争精神、一种亮剑勇气、一种战士气概、一种冲锋姿态。 “凡是成功的企业，要攀登到事业顶峰，都要靠心无旁骛攻主业。”2018年3月8日，在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时，习近平总书记为潍柴点赞。
“扛着铡刀搞改革” 改革，是观念的大撞击、利益的大调整。国企改革是“硬碰硬”碰出来的、是迎着困难干出来的 潍坊，古称潍县。明清时因商贸繁荣，曾有“南苏州、北潍县”之说。这片土地上，重商、亲商文化传统源远流长，开放包容创新之风劲吹。 潍柴从这里成长壮大。73年发展史上，潍柴既有成功研制6160中速柴油机的荣耀，也有引进斯太尔重型发动机的骄傲。但当改革开放进入第20个年头，1998年，潍柴却走到了生死存亡的紧要关口。
专注主业战略转型 国内并购，打造出全球重卡市场唯一一条“黄金产业链”；整合国际资源，盯住一流名企，与国际资本大鳄近身肉搏。核心竞争力是在国内、国际两个市场上搏击出来的
突破“卡脖子”技术 以近10倍的年薪引进高技术人才；一台蓝擎“中国心”的背后，是2亿元的研发投入。核心技术是在矢志不渝、包容失败、全员参与的氛围中一点点磨砺出来的
打造世界一流的科技创新能力，潍柴创新引才方式。 从美国的芝加哥、底特律、硅谷，到欧洲的亚琛，再到亚洲的东京，潍柴在全球多地设立了研发中心，组建起5000多人的研发队伍。研发中心无总部概念，哪里有人才，就在哪里建。潍柴对人才不求所有，但求为我所用。
“不争第一，就是在混” 打造价值观一致、战无不胜的钢铁团队、虎狼之师。潍柴人的信念是在居安思危、不断否定自我、超越自我中奋争出来的
守住初心，就能抵御诱惑 主业不挣钱，靠房地产“补漏”，企业核心竞争力一定是零；靠拿政府补贴生存，这样的企业家一文不值。潍柴人的定力是在牢记使命担当、心存戒惧中淬炼出来的
岁月流转，初心如磐。 “2020年传统业务要超越世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展；2025年前实现收入1000亿美元，2030年前实现收入1万亿人民币，率先进入万亿企业俱乐部；打造受人尊敬的国际化强企，成为竞争力持续提升的世界500强公司。”进入新时代，潍柴人提出了新的战略目标。 潍柴的“红色动力”，奔腾不息！