东风本田艾力绅2022款噪音大厂家解决问题了的。
本田艾力绅 是东风本田推出的一款中高端MPV，外观时尚，线条流畅，内部设计合理，中控大气，整体造型沉稳优雅，空间宽敞充裕，操控舒适，油耗经济。东风本田Elysion定位高于奥德赛，竞争对手主要锁定日产贵士和丰田埃尔法。新车外形具有浓厚的商务气息，并采用了双面电滑动车门，车内配备了三排座椅，第二排座椅可通过一个操纵杆，轻松的与第三排形成一个小型会议室，十分便捷。
2022款冠道噪音大吗
噪音正常。
从谐振块，双层玻璃到ANC主动降噪系统，冠道在降噪方面下的功夫一直不少。而实际体验起来，车内整体的静谧性也还不错，低于汽车之家推荐噪音值，而跟之前相比变化不大。
如果说有什么问题，那就是在高速行驶时，A柱部分的风噪相对比较明显。不过对于这样一款中型SUV来说，也算正常现象了。
红旗hs5后排噪音很大，有什么解决办法吗？
H5噪音大是可以提出来的，国产红旗是中国的汽车形象，而内在品质是企业的生命线，如果有问题怕人提出来，蒙下去让顾客买单，那么最终尝苦果的是企业本身。不思进取就会消亡，希望国产汽车品牌在质量上下功夫。
有没有红旗HS5的真实车主来分享一下用车体验，值不值得买？
七夕提的车，旗享四驱，目前2000公里，油耗中等水平，动力足够，回头率爆棚。100分满分我给打90分，值得买
老婆想换x3，我坚持买了红旗HS5，开着那个霸气，我是中国人我开中国车，我傲骄！！！老婆见我高兴也开心，生意顺风顺水！
全新亮相的红旗HS7能成为国产SUV的领头羊吗？你怎么看？
红旗HS7会成为国产燃油动力SUV的级别和品牌标杆，但以技术和市场占有率而言并不够级别成为【领头羊】。
首先谢谢邀请，关于红旗汽车的问题绝对立场是不会变的，红旗品牌的象征意义绝对否认，但其产品定位和可能的市场占有率是可以预估的，HS7这台车会是小众群众的玩物但不会是市场的热捧车型。
红旗Hs7解析
车身尺寸5086*1968*1716、轴距3001mm，标准中大型SUV；发动机纵置后驱布局，平台和悬架结构没有实锤信息，对于平台最大的期望是不在换用日系车平台，个人认为这是对红旗品牌最大的侮辱。
动力预计搭载3.0T缸内直喷发动机，型号为CA6GV30TD，这台V型六缸直喷发动机可能不是第一台国产V6T机头但事实是第一台量产同类型机；最大功率249kw、最大马力338Ps、峰值扭矩445牛米，参数虽然不算夸张但并是大排量六缸动力，参考3.0L-V6红旗H7可以8秒多破百的成绩，这台发动机的表现会和一线同级BBA在伯仲之间。
变速箱预计匹配爱信8挡手自一体变速器，这点虽然有些尴尬但国产AT变速器确实没有符合红旗定位的机型，山东盛瑞8AT或者东安6AT可能会拉低HS7的定位，双离合变速器红旗没有机型所以采购也能理解。
其他方面已经不需要过多关注了，目前仅以这台3.0T机型作为参考，红旗HS7的售价预估会是多少呢？
参考红旗H7的3.0L尊崇版32.58万的售价，这台同样定位C级的3.0T-V6SUV起售价低于35万的可能性并不大，40万+是可能性比较高的价格区间，因为对标的车型是BBA。
后期如果推出CA4GC20T四缸2.0版本的话起售价有可能在30万左右，这个价格能成为【领头羊】吗？
国产汽车是在不断突破价格天花板，从15万到20经历了很长时间，目前30万的线看似有些车已经捅破但实际主力车型仍旧30万以下为主。国产车在中端领域逐渐产生影响力，但高端市场还很难发力，即使红旗的品牌价值和影响力更大也很难打破这种僵局。
仅论车而言红旗Hs7可能值得高价，但就现在汽车市场的格局而言Hs7很难取得成功。
国民品牌应该造国民车，快销车型仍以消费级和入门级的低价车型为主，红旗汽车虽然理应是标杆但也不应该总让消费者仰望，毕竟只是一个汽车品牌而已。
想要成为行业的领头羊应该是【品质+合理定位+市场占有率】，否则红旗汽车只会是品牌的领头羊，个人观点，仅供参考。
红旗HS7（包括红旗其他车型）如能改换成象L5车型的“红旗立标”，想成为SUⅤ的领头羊，应该会有希望的。否则，国产汽车品牌SUV的领头羊，有可能是奇瑞。因为目前奇瑞的带“T”汽车发动机，已经成为所有国产品牌里的领头羊了。就连日本丰田汽车公司都还是正在攻研奇瑞带“T”发动机的核心技术，不过至今仍是徒劳的。