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这是一位网名“ENJOYEN”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀来回答。
上图即为轻骑大韩的GV300S，目前价格是2.78万。
这位朋友的问题是GV300S的发动机性能如何？与哪款发动机是同一级别？对吧？
这款车配备的是一颗水冷V型双缸SOHC配气八气门发动机，气缸夹角为60度，实际排量为296cc，最大功率为22KW/8500转，最大扭矩为25.6NM/6500转，压缩比为11.8:1，六档变速。
上图为这款V缸发动机的外观，说实话，这款发动机在国内还没有真正同等级别的发动机可以比较，因为国内本身V缸发动机就很少，300cc排量的V缸水冷发动机更是绝无仅有，因此，这个比较没有太多参照标准。
以账面数据来分析，这款V缸发动机的动力数据与豪爵还未上市的DR300那颗水冷并列双缸发动机应该是相仿的，后者是由GW250的发动机扩缸而来，在排量和动力数据上比较接近。
但是——只谈绝对功率和扭矩数值的大小，不看输出动力与转速之间的关系无疑是数据党最擅长的东西，骠骑府为了深刻说明这款V缸发动机的特性，建议你看看下面的这款V缸发动机动力曲线图。
可以很清晰的看到，这款V型水冷双缸发动机在转速仅仅只有3000转的时候，就能输出大约23.5NM以上的扭矩，一直持续到9000转，看图就能知道，从3000转一直到9000转的广阔转速区间内，形成了一个平坦的扭矩高原，5000转到8500转之间，扭矩持续输出不低于24.5NM。这个就厉害了，也就是说，从刚刚起步一直到9000转，始终有不低于92%的最大扭矩输出供你使用，这个是那些同排量的并列双缸发动机望尘莫及的。
实际试驾体验也验证了这一点，加速很有力，低扭始终在线，提供给你完全不同于并列双缸机的感受，这就是V缸发动机的魅力，为何美式巡航车始终将V缸作为动力来源，不是没有道理的。
说实话，V缸发动机在制造上成本远远高于并列双缸发动机，而且体积较大，会严重影响本来空间就狭小的车架内部布局，因此V缸发动机只是在少数不多的车型上使用，例如巡航车和少数街车，仿赛等等车型，大多数品牌还是更偏爱直列（并列）的发动机，体积小巧紧凑，容易布局附属其他部件，重量上也足够轻巧。
所以，对于这么一款小排量巡航车型上使用V缸发动机，骠骑府还是持肯定态度，有不错的技术加持，再结合这个售价，感觉还是较有诚意。
好了，就到这里吧，希望能让你满意，也希望大家留言与骠骑府交流。
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