网曝曾经为福特赚来无上荣耀而今早已褪去光环的蒙迪欧即将于2022年停产，其国内替代车型将由承袭海外两厢跨界设计思路的Evos版本所担当。
基于目前长安福特相对低迷的经营业绩，怀疑论者似乎有理由质疑向跨界转型的蒙迪欧能否提振其在华业务。
试驾时间倒非常希望它能。
出品／平门知事
作者／二哥
图片／网络
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蒙迪欧跨界版
以长安福特汽车在中国市场投放的多款新车型，无论是金牛座、福克斯，还是锐际、锐界、探险者，从发动机、变速箱、底盘悬挂三大系统技术，到整车外形与内饰设计、用料和总装工艺，以及整车表现出的动力、品质、操控性、舒适性和燃油经济性，与福特过往历史上的车型有翻天覆地的改善与革新。
而以其全系列车型装备的1.5T、2.0T发动机匹配8AT变速箱，2.3T匹配10AT变速箱的动力与传动系统，倘若与采用低成本小排量或低功率发动机、双离合变速箱、CVT变速箱的大众、本田、日产、现代起亚、标致雪铁龙等合资品牌同类车型相比，则足以表现出无可指摘的高技术、高品质、高性价比特性。
现售福特蒙迪欧
遵照长安福特的新战略思维，我们猜测蒙迪欧跨界有望搭载CAF488WQE6型2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，从而挥别过去动力不够优异油耗高的坏印象。果真如此，以其特立独行的市场定位倒是可以与金牛座彻底区别开来，并进一步完善长安福特的产品线阵列。
不过，由于跨界车向来都是小众需求，蒙迪欧转型固然能为长安福特带来一定的市场成长空间，但要快速助福特汽车恢复元气，机会依然比较紧张。
当然，对于长安福特汽车目前的市场境遇，试驾时间甚感惋惜，一个像通用汽车、马自达汽车那样愈发真正专注技术、品质和性价比的车企，没有得到市场的充分关照，不止是车企的损失，恐怕也是许多紧盯大众、本田、日产汽车不放的消费者的损失。
蒙迪欧跨界版
至于蒙迪欧要跨界，试驾时间虽不看好其前景，但仍然期待其能够突破跨界型汽车的天花板，突破市场定位的局限，代表一种新势力的崛起，唤醒公众对福特汽车的漠视态度。
当然，这一切取决于长安福特蒙迪欧跨界版最终定型是否符合大众审美，三大总成是否符合试驾时间的预期，科技与功能性配置是否符合时代潮流。
一直对标雪铁龙C5。