这个你没有说清楚具体你发动机型号啊！我是F30这一代的3系第一批车主，6年来长期混迹于汽车之家3系论坛，和本地4S 宝马专修店的技师都很熟，可以说这一代3系的发动机的各种通病我还是有发言权的：
1 N20进口版和国产版：进口版的问题少，不烧不漏的很多。国产版主要是气门室盖渗油，14/15款的最多。还有一个问题就是冬季隔夜冷启动熄火，解决办法是升级程序换92汽油。还有一个通病是节温器容易坏…
2 N13 1.6T：这发动机比较失败，用在316上应该没超过2年就淘汰，烧机油是娘胎里带来的毛病，很多车还没首保就机油报警，无解。还有就是涡轮温度高，那个位置也是奇葩。
3 B38/48 目前装车的新款发动机 最大的问题是烧冷却液，就是莫名的减少，极少数是冷却泵渗漏，个别车进气中冷器漏水，和发动机进水一样恐怖。暂时没发现有人反应烧机油。还有一个问题是B系列机油温度设定很高，基本不低于110度，预计密封圈老化渗油的概率大。目前正在解决冷却液减少的补救措施，还在测试中…
山西的宝马轿车发动机在使用两年以上公里数达到5万公里以上时80%都会存在轻微烧机油的情况！那么遇到这种行为烧机油的现象我们应该怎样应对呢？
首先需要给大家普及一下，我们任何汽车发动机都是有机油损耗的，也就是说任何内燃发动机都会存在烧机油的状况！只是我们需要确定当前烧机油的消耗量是否超过了正常的标准？
德系车的机油消耗量普遍会大一些，特别是达到一定的里程数之后烧机油的状况会更加的明显，在这里我们就需要对自己的汽车有一个了解，我们的汽车发动机在一个换油周期内会消耗掉多少机油？如果我们在更换了机油之后直到下一次更换机油之前，我们的汽油消耗量没有超过20%，在这种比例的机油消耗下，我们仍然可以继续使用汽车
对于这一类发动机，我建议大家选择机油标号为：SAE 0W-40的机油来使用，因为这样的机油具有较好的低温启动性能低温流动性能，而且在高温下机油不会收到影响！
而德系宝马正属于高温发动机，所以选择040的全合成绝对不会错