运20鲲鹏是我国全新的一款运输机，这也是我国第一款国产运输机，往年我国的战略运输能力不足，现在拥有了这样的运输机，我们终于能拥有较强的战略运输能力了，那么说了这么多遍运输能力，我国的运20运输能力到底怎么样呢？事实上和外国的各种运输机相比，我国的运20强于日本的C2运输机和俄罗斯的伊尔76，但是稍弱于美国人的C17运输机。
运20是我国新研发的一款运输机，既然是新研发的，那么在研发的时候自然就会拥有一定的后发优势，比如和俄系伊尔76一样的背负式上单翼，这样的设计看起来就像运20背着一个长着翅膀的背包一样。
这样的设计比起c17显然会带来更大的风阻，但是却能换来更大的内部空间，起落架和襟翼的设计让运20这样一款最大起飞重量达到220吨的运输机却能在700米不到的跑道上起飞，能够完美适应战时或者是地震等灾区建立起的临时野战机场的环境。
运20的最大载重接近60吨，这个载重足以运输我国现役所有装甲车辆，不管是刚服役的15式轻型坦克还是战力强悍的99系列主战坦克，运20都能一次性带走，试想一下，如果我们在战时派出100架运20参加运输任务，那么仅仅两三天的功夫我们就能向千里之外的前线送去整整100辆主战坦克，如果这些飞机以最快速度进行任务，一个月投送的兵力就已经堪称恐怖了。
而且我们的运20虽然安装的发动机比不上日本的c2运输机，载重却比后者45吨的最大载重多了整整15吨，除此之外，鲲鹏的运载能力也比之前一直再用的伊尔76要好，仅仅是因为发动机的油耗更高功率不足而输给美国的c17，等到后期发动机研发完成后，换装了新型发动机的运20在运输能力上一定能超越美国的c17。
以上就是关于运20的运载能力的分析了，剩下的目前仍然处于保密当中，只能说比日本要强，但是还是弱于美国，笔者也不好过多进行揣测。
运20飞机这个称呼并不是非常准确，个人觉得叫“运20鲲鹏”或者“运20运输机”更合适一点。至于运20飞机有多大，那就要先选好参照物了，前年珠海航展，运20与美国波音生产的C17运输机停放在一处，所以我们就先以C17为参照对象，看看运20究竟有多大。
图为隔壁运20鲲鹏&隔壁C17运输机
从图中我们对两架飞机的大小一目了然，可以讲，英雄所见略同。悬臂式上单翼、前缘后掠……大小尺寸，货舱容积也是大差不差，唯一值得多讲的就是运20鲲鹏师承俄罗斯伊尔76的背负型悬臂式上单翼，这个结构使机翼突出机体不少，增加了一定量的的空气阻力，但是为空运的车辆与物资节省了不小的空间，运输机的飞行速度再快也不可能赶上协和客
图为在跑道上准备起飞的的运20
机，所以慢一点也并非不能克服。至于运20鲲鹏能载多少吨，目前没有看到任何一个官方报道或纪录片给出详细数据，但是我们可以对比C17运输机的载重与运20设计之初的要求指标。运20运输机设计之初便要求可以完整运载中国最先进的第三代主战坦克，随着99式主战坦克三期型近两年集中亮相，以及VT4外贸型主战坦克成功外销，我们不难推断出运20运输机的载重量至少在65吨左右，这个载重量，上至99三期、VT4主战坦
运载M1A2主战坦克的美国C17运输机
克，下至15式、VT5轻型坦克，乃至百名空降兵可以将，涵盖了大部分地面装备的重量。随着运20鲲鹏的数量越来越多，中国常规力量投射能力也越来越强。
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