军武快讯： 运-20运输机中我国自主研制的新一点战略军用运输机，该机可在复杂环境条件下执行物资和人员远距离运输任务。运-20采用常规布局，悬臂式上单翼、前缘后掠、无翼梢小翼。运-20运输机于2013年1月26日首飞成功，2017年11月10日，空军发言人表示运20已结列装部队，开始进行编队训练。
运20除任然安装的是4台俄罗斯D-30PK发动机外（后续将换装国产WS-20发动机），其他方面都是由国内自行研究制造。作为世界空军对战略和战术军用运输机的划分标准，运20最大起飞重量220吨，载重超过66吨 ，最大时速≥800千米，航程大于7800千米，实用升限13000米，无疑是支撑中国航空大国和军事强国的基石，无可厚非的属于战略运输机的范畴。
作为一款深受空军和广大军迷喜爱的战略型运输机，其性能不能小看，具体表现为如下几点：
一、机体布局合理
运20采用宽体设计，具备一般军用运输机的普遍特点，因此能方便装载超高、超宽的军用物资，其结构、气动布局及油耗等方面远胜伊尔-76运输机。
二、性能先进
运20还采用了先进的3D打印技术生产零部件，在气动布局、结构设计、综合航电系统及操控方面有重大突破，具有飞行平稳、优良的气动性能和承载能力。
三、对起降场地适应能力强作为一款战略运输机，具备对起降机场的超强适应能力，也是运20的一大特点。其液压能收放前三点式起落架，能依靠重力自由放下，使之对起降场地要求不高，一般短程坚硬土质机场都可以进行起降，适应战场能力强。
军用运输机是可以在简易的土质机场可以起降的。
运-20战略运输机的发展历程是怎样的？
从俄罗斯进口的伊尔-76重型运输机为中国空军提供了无与伦比的战略运输能力，但是相对于当时中国空军的需求来看，14架伊尔-76重型运输机完全不够的。2006年，中国尝试从俄罗斯购买重型运输机的计划遭遇到了重大挫折，这也促成了中国运20战略运输机的研发。
图为运-20
最早的运20战略运输机项目的设计基于当时乌克兰的安-77战略运输机，但是由于2010年重达58吨的99a行主战坦克加入中国军队服役，原基于安-77的设计影响已经并不能满足中国的要求。为此中国和安东诺夫不得不将运20战略运输机的设计推倒重来，最后的结果就是在2013推出的基于安-170的新型运20战略运输机。
图为99A主战坦克
目前，运20战略运输机的发动机主要由俄罗斯提供，新型的D-30KM-2发动机基于成熟的轰6k战略轰炸机的D-30KP设计，主要增加了发动机的推力和发动机长时间的耐用可靠性。184台D-30KM-2发动机将可以配套45架运20战略运输机，并据悉184台发动机已经全部交付。
图为C-17
运 - 20战略运输机采用了是高翼、四引擎、T尾的设计布局，与波音C - 17十分相似，但尺寸稍小。运-20的最大有效载荷约为60 - 65吨，最大起飞重量为220吨，主起落架由两个六轮起落架组成，允许运-20从野战机场起飞。运- 20的机身相比伊尔 - 76MD要短而宽，这更适合在货舱内装载主战坦克、装甲车、自行火炮，导弹通信车等重型装备。
运20运输机是中国自主开发的第一款国产大飞机，机身技术参数参考了俄制伊尔76和美国C17运输机的设计。中国航空工业集团公司第一飞机设计研究院负责设计运20的技术方案，而西安飞机工业集团负责主要生产工作。
运20运输机的研究工作大约从2007年开始，至2015年历经大约七八年时间。2013年1月26日运20运输机进行了第一次试飞，2014年机身编号783的运20亮相珠海航展。至2016年6月5日，中国第一款国产军用战略运输机运20正式进入服役，并于2016年11月再次亮相，展出了加长版的运20模型。
初期的运20和伊尔76一样采用了俄罗斯生产的D30型发动机，每架飞机配备引擎数量为4台，发动机单台推力为117.6千牛。批量化生产的运20运输机将开始使用WS18发动机，并计划在今后使用性能更好的WS20发动机。
至今为止，运20实际上还是处于发展中的，因为一款大飞机可以衍生出很多子型号和升级版本，运20除了可以作为军用运输机之外，也可以开发民用机型，并且也可以研发外销版本。伊尔76是目前世界上最畅销的战略运输机，运20的性能优于伊尔76，今后用于外销也将取得可观成果。
另外运20可用于改装其它机型，中国自主研发的空警2000预警机目前是使用伊尔76运输机作为平台的，今后有量产化的运20，将可以用运20作为新平台。运20的性能在伊尔76的基础上进一步提升，实际上也相当于提升了空警2000的综合性能。
同时运20还可以改装为大型加油机，目前中国拥有轰油6和伊尔78等加油机型，伊尔78就是用伊尔76改装的加油机。运20显然也具备类似的改装条件。有了性能更加先进的国产空中加油机，中国空军飞机编队体系将得到进一步完善发展。