航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”，其制造复杂程度颇高，当今世界上只有少数几个大国能够自主研制航空发动机。而评价一款发动机的推力达到22吨是什么水平，我们要分情况才能定论。当今航空界将航空发动机分为小涵道比和大涵道比的发动机，而这种发动机通常装备在不同的飞机之上，对于小涵道比的航空发动机主要应用在战斗机上，而大涵道比的航空发动机主要用于客机、运输机等大型飞机。
小涵道比发动机当今世界上战机发动机所采用的发动机大都是小涵道比发动机，其涵道比值大都小于1。由于战机体型较小，需要将发动机埋于战机内部，这也就限制了航空发动机的体积，而且小涵道比发动机在飞机飞行过程中受到的阻力也小，再加上内部的加力燃烧室，可以产生更高的推这更有利于战机超音速飞行，但是当今世界上战机推力最大的则是美国服役的F-35战机，其所搭载的F-135涡轮扇发动机最大推力可以高达22吨，甚至高于F-22战机18吨的推力，毫无疑问成为世界最先进的战机发动机，但是该款发动机以损失涵道比的代价提高了推力，这也限制了F-35战机的飞行速度，其飞行速度甚至不及一些三代机，这也是被称为“肥电”的重要原因。
大涵道比发动机大涵道比发动机主要被客机、运输机以及一些轰炸机所采用。这种大涵道比的设计方式只是追求大推力，更具有经济性，由于飞机所需要的推力主要是由发动机的外涵道风扇所提供，而内涵道主要作用则是压缩空气和燃油混合带动前面的大风扇旋转，这样大涵道比的发动机就可以产生更大的推力。像当今世界上最大推力的GE-90-115E航空发动机，其最大推力可以达到57吨，而其涵道比更是达到了惊人的9。所以对于这些刻意追求大推力、高经济性的飞机高涵道比的航空发动机是首要之选。当然22吨推力的航空发动机在非战机领域只能算中等，例如乌克兰的安-225运输机采用的D-18T航空发动机，这种发动机的单台最大推力可达23.3吨，但是安-225运输机搭载了六台该航空发动机，可以产生近140吨的强大推力。
所以不同类型的航空发动机其推力标准不同，如果战机上的航空发动机推力能够达到22吨，那么可以算是顶配了，但是将其放在民用航空飞机上，只能算是中等水平。
什么水平我知道也不告诉你，你如果是外行，没必要知道这么深奥的科研知识。你如果是行内人士，不需要通过这种方式来加深了解。
我深深的怀疑你在套取我们这些年来得来不易的航发科研水平，22吨的航发只有军用一种用途，并且是高端中的高端，也就在现在航发皇冠上的明珠，不予示人。
你真的不懂的话，需要做的就是踏踏实实做好工作，相信我们的科研人员，相信我们国家。