我来分享一下关于沃尔沃发动机和动力总成战略的分析。
首先，沃尔沃目前已经全面导入了全新的Drive E动力总成，但是沃尔沃并不是所有所有的发动机都是L4缸机，沃尔沃目前是三缸机GAE3和四缸机VAE4再加混动的战略。下面简单介绍一下：
一、沃尔沃的Drive-E动力总成战略
沃尔沃发动机开发历史比较久了，之前著名的直列5缸和6缸横置增压发动机给大家留下了深刻的印象。后来沃尔沃被福特收购后又开始共享福特的动力总成，这就是为何之前的S60和XC60上会用到蒙迪欧同款的2.0T的原因。自从2008年沃尔沃被吉利收购以后，沃尔沃开始实施自己的全新动力总成战略Drive-E。
这一动力总成战略是非常具有前瞻性的，确定了未来沃尔沃不再开发大排量发动机，而是采用小排量，减少发动机品种，大力发展混动。 因此，沃尔沃确定Drive-E发动机最大的排量是4缸2.0L，不再做更大排量的发动机。
二、模块化的Drive-E发动机
Drive-E发动机采用模块化的概念：发动机单缸排量为标准的0.5L，通过调整汽缸数量来调整排量。这样就可以产生2.0T 4缸和1.5T 3缸两个产品。 这种单缸0.5L，通过调整汽缸数量来调整排量的策略可以说是目前最主流发动机平台的策略。宝马，捷豹路虎，奔驰等都是这个策略，从6缸3.0L减到了4缸2.0L就再到3缸1.5L。
下图是宝马的模块化发动机概念
1.四缸2.0T
沃尔沃缸2.0T是整个Drive-E的基础发动机。通过匹配不同的增压器技术和标定调教来实现不同的性能，满足沃尔沃主流汽车产品的需求。同时在高端产品比如XC90上通过2.0双增压加混合动力来满足高性能的需求。
沃尔沃不采用更大排量的发动机的基础是基于两点：
（1）Drive-E的2.0T发动机能够提供非常高的性能，而且性能的覆盖区间和很宽。从单增压T4 T5到双增压（涡轮增压+机械增压）的T6，可以覆盖从140kW到270kW的功率区间。
(2)混合动力技术
沃尔沃Drive-E的核心是混合动力技术，比如在XC90的T8版本上，除了高性能的双增压2.0T发动机外，还额外增加了一套混合动力系统，这套混动系统在后轴上增加一个65kW的电机，在实现电四驱，纯电驱动的同时也能够利用电机的高扭矩特性，辅助发动机给整车提供强劲的加速能力。高性能的2.0T发动机再加上混动系统的帮助，完全可以满足沃尔沃豪华旗舰车型的性能要求，即使和同样定位的其他豪华品牌相比也丝毫不弱。
2.三缸1.5T
沃尔沃在入门级产品比如XC40入门级上扩展出3缸1.5T发动机来满足动力需求。基于模块化的概念，1.5T三缸机的缸径、行程、气缸间距等主要架构参数和2.0T四缸机完全一致，这使两者能够共线生产。
虽然是模块化，但三缸1.5T和四缸2.0T技术上有很多不同，比如：采用了全新的燃油喷射方案和缸盖集成排气管，更加高效紧凑。
总之，沃尔沃并非所有的车都使用L4直列四缸发动机，但是沃尔沃Drive-E的战略确实是没有大排量发动机了。发动机小型化+模块化+电气化是Drive-E的核心战略，这一战略可以尽量减少发动机的种类，依靠电气化来解决整车动力需求和降低油耗的问题。
沃尔沃也是全球第一个明确提出了整个动力总成电气化战略的企业。现在来看，沃尔沃10年前提出的这一战略是非常具有前瞻性的。
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