飞机发动机制造商三大巨头：通用（GE）、罗尔斯-罗伊斯（Rolls-Royce ）、普莱特-惠特尼（Pratt & Whitney）。这三个巨头连同GE和法国赛峰（Sarfan）集团合资成立的CFM国际公司，确立了垄断了市面所有的大型民用航空发动机的格局。在民用航发上，三者均实力超强，开发的民用航空发动机主要适装于波音、空客生产的各类型客机上，通用性强到客户可以指定制造商和发动机型号。其中以GE/CFM和的市场份额最大，拿到了将近40%的份额，而且呈扩大趋势。
飞机发动机市场份额变化趋势
民用领域
这三个巨头生产的大涵道比涡扇发动机，均形成了自己的产品族。其中GE的代表作为GE90系列，推力覆盖了34-52吨各种型号，可为A330和波音777这样的大型客机提供动力。比如GE90-115B，推力可达52.3吨，试验时甚至获得了58吨吨世界纪录。此外GE与赛峰合资成立的CFM国际公司生产LEAP系列的发动机，推力涵盖10.8吨-14.5吨，主要用于给中短程窄体客机，如波音737和A320提供动力。。
装在波音-777-300ER上的GE90-115B
而R-R的代表作为Trent系列，型号从Trent 500、Trent 600、Trent 700、Trent 800、Trent 900、Trent 1000，推力涵盖了从24-43吨吨范围；同样可为波音-777和A380这样的巨无霸提供动力。
Trent 1000发动机
A380上的Trent XWB
而PW公司大推力发动机为PW4000-94、PW4000-100、PW4000-112（后缀数字代表风扇直径，单位英寸）推力涵盖了从23.5吨-44.4吨。可为波音747、波音767、空客A330、波音777、提供动力。最大推力吨时PW-4098，推力98000磅，即44.4吨。
军用领域
不过如果论军用发动机的话，这里面水平最高的是普莱特-惠特尼（后面简称普惠），其代表作是给F-22的F119发动机和F-35的F135发动机，最大推力分别达到了16吨和18吨，是目前这个星球上最强的发动机，F135更是打算进一步增推至23吨。。。F119和F135
其次是GE，代表作品是F110-GE-129和F110-GE-132，为F-15和F-16C/D F-16E/F提供动力。其后缀的129和132分别代表其最大推力，即129KN和132KN。
而GE为F-18战斗机开发的“中等”推力发动机F414，推力也达到了惊人的119KN。这几种发动机除了推力大，寿命也很惊人，经过大修后的全寿命接近1万小时。
因为在JSF项目中GE和波音的X-32落败给了X-35，所以导致GE和罗-罗合作开发的F136胎死腹中，这不得不说是个遗憾。实际上，GE的技术水平在F136上体现的淋漓尽致，它是世界上第一台采用变循环技术的发动机，可以在飞行中自适应调节涵道比和压缩比。比如F136可在低速时增大涵道比实现来最大推力，而在高速时缩小涵道比实现阻力最小，来达到最优工况，因此在不同速度段的推力曲线非常优秀。在实验阶段就达到了18吨和11吨推重比，创造了世界之最。F136估计比F135燃油效率高了20%～30%，作战半径增加25%～30%；
此外俄罗斯凭借的留里卡-土星联合体和“礼炮”公司联合研制的“产品-30”这款最新的发动机也可挤入军用发动机最强排行榜的前三名。虽然俄罗斯这些年民用发动机做的不怎么样，但是人家还是把有限的资金投入到了战斗机发动机的研制中。“产品-30”的正式型号还不知道，但可以肯定的是这是专为Su-57开发的大推力军用发动机，在一定程度上可以弥补Su-57隐身性能不佳的短板。这款发动机的最大加力推力达到了18吨，已经超过了F119发动机，要知道这可是一款小涵道比发动机，能达到和F135这种涵道比偏大的发动机同一个级别的推力，水平已经很高了。“产品-30”上还有俄罗斯一向拿手的三维轴对称矢量喷管，可让战斗机获得更强的机动性和灵活性。
留里卡-土星联合体和“产品30”发动机
有了“产品30”的Su-57才能勉强不至于在与F-22的对抗中全面落败
至于三大航发巨头罗尔斯罗伊斯，近些年在军用航发上，乏善可陈。这主要也和英国没有本土开发的五代战机有关。目前罗尔斯罗伊斯除了和GE合作却胎死腹中的F136，就只有台风战机的EJ200发动机拿的出手。这款中等推力发动机，在改进后最大推力达到了120KN，推重比达到了9.14,使得台风成了一款可以不开加力进行超音速巡航的战机。
EJ200，外观和PW的F-119很像
此外法国的斯奈克玛在军用发动机上也不错，虽然没有大推力发动机研发经验，但是其为阵风战机研发的M88中等推力发动机，最新改进型也达到了10一级的推重比，最大推力9.3～10.2KN。不过，实力和以上几个显然不能相提并论了。
那当然是美国的F135和我国的WS15了。有人会指出GE9X等民用航空发动机，但是海事先锋仔细确认了，这个问题是军事类标签，有且只有这一个标签，因此可以确信是想问战斗机发动机来着。
世界上目前最厉害、最强大的战斗机航空发动机就是美国的F135了，他的推力是18吨，蓝星最大，军推也在13吨以上，是其他发动机加力才能追上的。F135发动机一台就等于两台英国罗罗的EJ200战斗机发动机推力之和，他的寿命还很长，在5000小时左右，设计非常精密。但是很多人也指出，这款发动机是美国在F119基础上通过扩大涵道比获得的，因此有作弊嫌疑。
F135发动机美国还在改进，即便已经先进到这个地步，美国也依然希望通过改进材料，提高涡轮前温度，使得F135发动机的推力在2023年可以达到单台21吨左右，届时将会是世界上首款单发推力超过20吨级的战斗机发动机，当然是在加力推力的状态下。这也就意味着，这款发动机一台就会达到两台其它国家大推力发动机的推力总和，性能可怕。
除了F135以外，世界上第二先进的应该就是我国的WS15了，当然，在WS15诞生之前，应该是俄罗斯的产品30发动机。WS15发动机的推力是18吨，和美国的F135是一个级别，是我国航空科技的最高结晶，不过他的寿命比F135略短，因此总体先进性不如F135，但是也足够保障飞机取得和装备F135发动机的飞机同样的性能了。
俄罗斯的产品30发动机已经开始试飞，是俄罗斯空军新一代大推力发动机，具备三维矢量能力和大推力两个大优势，产品30的推力为16吨，只比F135略小，但是这款发动机有三维矢量能力，可以给飞机带来灵活的操控，总体技术和F135比起来各有千秋，但是也是寿命略短，不过也足够使用了。