帝豪gs离合器自分离功能失效？

一、帝豪gs离合器自分离功能失效？

原因如下：1。离合器踏板的自由行程太大。2.分离杠杆的内端不在同一平面上，一些分离杠杆变形、断裂和严重磨损。

3.离合器从动盘翘曲、铆钉松动或新离合器摩擦片过厚。

4.离合器从动盘的前后安装方向相反。5.从动轮毂键槽与变速器一轴花键齿间隙过小或卡死，移动困难。

以下是使用离合器的注意事项：(1)开车时切记不要把脚长时间放在离合器踏板上：这样容易造成离合器打滑，烧坏离合器片。

(2)换挡时，无论是高挡换低挡还是低挡换高挡，都应采用两脚离合换挡法：从低挡换到高挡时，应先踩下离合踏板，同时放松油门踏板，然后将变速杆换到空档位置，快速抬起离合踏板再踩下，同时将变速杆换到高挡位，抬起离合踏板，加油门。(3)不要使用半联动离合器：行驶时，不要使用半联动离合器。特殊情况下需要半连动时，应缩短半连动时间，防止离合器摩擦片烧坏。

二、吉利帝豪gs？

这款车是非常不错的，之前试驾过一次，驾驶体验感非常棒，我们一起了解一下吧。

今年6月23日，吉利帝豪家族“三大将”-新帝豪、帝豪GL、帝豪GS均进行了改款更新。其中帝豪GS虽然主攻稍显冷门的跨界紧凑型SUV市场，但却拿着一手十分好的牌，除了全系满足国六排放以外，帝豪GS还新增了搭载1.5TD发动机的动力系统。今日一试，没有让笔者失望，十万元价位附近的合资和自主品牌市场如果要论乐趣、可玩性，帝豪GS 1.5TD车型有足够的实力名列前茅。

本次试驾的车型为帝豪GS 2019款 1.5TD DCT动Pro 260T，是帝豪GS的顶配车型，官方指导价为11.68万元。

外观：跨界造型更显时尚

　　说起帝豪GS，很多人会联想到吉利缤越，因为两车在硬件水平和价格上都十分接近，但在外形上，帝豪GS则更偏向于跨界SUV造型-更加扁平的车身、略微向下延伸的车顶线条。与传统SUV造型有别的跨界SUV，带来的自然是更多的时尚感。

　　外观造型部分，帝豪GS带来更多的是时尚感，同时无论是黑色中网格栅的处理、还是车尾双出排气营造的运动感，都能看出吉利在外形设计上已经相当成熟，在应该走运动、时尚路线的帝豪GS身上，毫不吝啬地把该有的特诊都展现到位。对于既想要两厢轿车形态又需要拥有较好通过性的年轻消费者来说，相信帝豪GS的外形是十分有吸引力的。内饰：质感细腻 配置丰富

　　对称式布局的内饰中控台还是给人以四平八稳的感觉，但是通过银色饰板、缝线工艺的点缀，帝豪GS的内饰观感并不单调。虽然在内饰用料方面并没有十分高级的皮革、木材，但利用线条构造和不同材料的错落布置，依然能营造出颇为细腻的质感。

　　内饰方面，虽然受限于价格没有采用十分高档的材质，但整体的观感并没有明显的廉价感。配置方面则很有诚意了，除了自主品牌车型中常见的车载互联功能外，诸如座椅加热、双温区空调、全景天窗都可以说是加分项。放在十万出头的价格，帝豪GS的配置水准值得肯定。

空间：日常使用不显局促

　　对于定位紧凑型SUV的帝豪GS来说，2700mm的轴距对它来说是一个不错的底子，所以前后的纵向空间实际上还算得体。但由于车顶线条在尾部略微向下延伸，理所当然会牺牲一部分的头部空间，但整体而言，车内空间对于身高170cm的笔者来说，并不会显得局促。

帝豪GS的储物空间较丰富，手机、水平、随身的钱包等物件都能轻易找到存放的地方。值得一提的是，帝豪GS在前排挡把区域下方设置了一个小储物格，可用于放置钱包、高速通行卡等物件。

试驾：动力充沛有乐趣

　　文章开头说本次试驾的帝豪GS 1.5TD车型”好玩“，主要还是体现在动力和操控层面，当然，这是结合他10万元出头的价格而得出的结论。加之本次试驾的地点较为特殊，位于内蒙古的呼伦贝尔草原上，路况也与我们日常行驶的公路不尽相同。在这个基础上，我们聊一聊帝豪GS的驾控体验。

　　帝豪GS搭载了一台排量1.5T的缸内直喷涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，同时这套动力系统中还加入了一台48V的微混电机。试驾途中闲聊，吉利汽车内部负责整车评价的师傅称这台48V 微混电机能带来约0.1秒的百公里加速增益。但事实上，日常行驶中相信大家都很难感受出来，毕竟这台电机的主要作用并非用于驱动车辆。

　　可以直观地感受到动力输出是十分充沛的，特别是本次试驾受限于草原上较为特殊的路况，车速基本控制在80km/h以下，整个试驾过程中，动力可以说是随踩随有，即便是满载4人的情况上坡，也不会明显感受车辆有很吃力的情况。充沛的动力输出，是好玩的基础。

　　变速箱是另外一个好玩的点，其表现与此前试驾过的领克02十分相似。首先变速箱对油门的响应是较为及时的，只要深踩油门，降挡的就会十分及时地跟上，而且齿轮结合的瞬间不会有十分明显的突兀感，换挡的过程迅速而平顺，在草原一望无际的水泥公路上，肆意的对油门调戏了一番，也暂时未有挑剔出什么毛病。

　　底盘的质感则是偏向于欧洲车那种略带紧绷的质感，在非铺装的颠簸道路上，扎实稳重的底盘让车身并不会有多余的晃动，驾驶员仍然可以十分准确的操控车辆，底盘表现跟欧系合资车很接近，毕竟帝豪GS的底盘调教团队是来自欧洲的LeanNova公司。值得注意的是，这样底盘调教虽然好玩，但在起伏的平路上，底盘会显得稍微活跃了一点，同时方向盘上的震动也较明显。当然，如果你享受驾控汽车，这种“参与感”还是十分美妙的。

　　最后必须提到的是该车的转向手感，整体来说是偏沉的，电子味不算特别浓烈，转向的反馈始终，虽然说不上指哪打哪，但是能够给到驾驶员足够的信心来控制车辆，多大的弯道，该打多少方向盘基本上都有底儿。这与上面提到的“参与感”有密不可分的关系，作为参考，前段时间笔者试驾的长安逸动1.4T的转向，就是“参与感”比较低的一类车型。

总结

　　本次的试驾局限于场地，驾驶体验的深度有限，毕竟对于一辆搭载双离合变速箱的车，真正的考验其实还是在市区走走停停的道路上。但可以肯定的是，帝豪GS在动力储备、底盘的支撑性和响应、变速箱在顺畅路况下的表现都足以对得起它十万出头的价格。太平洋汽车网后续也会对该车的燃油经济性、多路况驾控体验和性能测试，带大家更全面地认识帝豪GS，敬请关注。

三、吉利帝豪gs轴承异响？

原因：

1、排气管变形，一般的前置发动机车型排气管都是从车底延伸到车尾，走烂路时或者有磕碰底盘很容易会导致排气管凹陷变形。变形的排气管增加了排气的阻力，所以就会使得排气管产生嗡嗡响和共振感。

2、零件松散，车辆有一些部件松动导致的，比如叶子板或者发动机舱的装饰盖板等等。也有可能是车辆的钣金件较薄，在高速行驶时产生了振动和共鸣。

四、吉利帝豪gs离合不回位？

帝豪gs离合器不归位的原因：1、离合器油中有空气，造成离合器不回位的情况；2、回位弹簧出故障，随着使用年限的增长，回位弹簧就会出现弹力衰减、失效等现象；3、离合器油泵回位油孔发生堵塞；4、离合器踏板行程太大。

内容如下：

（1）离合器操纵手把自由间隙太大；

（2）离合器中间片太粗糙或发生扭曲；

（3）离合器弹簧力不均匀；

（4）发动机润滑油变质，粘度太大或油平面太高；

（5）离合器壳体卡滞在变速器主轴上；

（6）离合器分离机构失效；

（7）离合器壳体或毂盘磨损不均匀；

（8）零件脱落等；

五、帝豪gs离合分泵更换？

吉利帝豪离合器分泵位于离合器前方，发动机舱下方，用举升机将车辆举起来即可看到，将固定螺丝卸下即可拆卸离合器分泵，按照拆卸顺序相反顺序安装即可完成更换！要是离合器的分泵漏油是不需要抬变速箱的，离合器的分泵一般都是在变速箱的外面，只需要换离合器分泵就可以了，然后再加油排气就好了

六、帝豪GS是双离合吗？

帝豪GS装配的是德国著名格特拉克公司生产的6DCT双离合变速箱，但是设计的原理却和您担忧的DSG双离合完全不同，DSG所采用的是电液压设计，而我们的帝豪GS的DCT变速箱内采用的却是电机设计的，DCT变速箱内没有电磁阀、滑阀箱等装置，所以摩擦损耗的更低，可靠性也会更好。

七、如何评价吉利帝豪GS？

这款车的品质是非常有保证的，外观和内饰也是非常不错的。非常值得购买。现如今中国品牌汽车的进步是肉眼可见的，尤其是各类SUV更是在颜值、空间、配置和性价比等方面都有着很高的竞争力。在这之中，吉利就是一个不得不提的品牌，吉利品牌的车型不仅仅是拥有以上这些优势，更重要的是吉利的质量和售后服务都能够得到较好的保障，消费者购车也更加安心。况且吉利汽车旗下有不少车型可供选择，今天小编为大家带来的是帝豪GS。那么这款车到底有什么值得我们关注的地方呢？一起来看看吧。

　　以上就是今天小编带来的实拍体验，下面就让小编为大家总结一下吧。帝豪GS的外观还是比较有看点的，家族式设计让它的外观看起来非常有质感，内饰风格也是比较清爽耐看的，配置丰富度很高，可以说是各方面表现都能够令人满意的。如果你也对这款车感兴趣，不妨亲自试驾体验一番。

八、帝豪gs前轮轴承怎么更换？

方法如下：

1、拆轮胎。拆下轮胎能看到汽车刹车盘和制动钳，把它们拆下后，才能看到前轮轴承；拆轴承紧固螺帽。用开口起把轴承外面防尘盖拆下，就能看到固定轴承的大螺帽，用30的套筒拆下螺帽；

2、拆制动钳。用18梅花扳手，拆下固定制动钳的两个螺丝，把制动钳慢慢取下来，以防刹车油管断裂；拆刹车盘。把在外面的刹车盘取下来，如果刹车盘拆不下来，可以用两个螺丝拧到刹车盘孔上，用对应扳手拧紧螺丝，就可把刹车盘拆下；

3、拆前轮轴承。轴承外面的坚固螺帽已经拆下，这时可以用双手往外拉就可把轴承拆下来；

4、装新轴承。把新的轴承装上，更换新的坚固螺帽，拧紧螺帽后，要用开口起把螺帽边缘铆起来，这样螺帽更坚固，装上防尘盖；装刹车盘、制动钳。装上刹车盘、制动钳，这次轴承就更换好了。

九、吉利帝豪gs离合怎么排空气？

常见的汽车都是离合器和刹车泵共用的刹车油，而油液是合成剂，对零件表面有腐蚀性，甚至会引起火灾，因此在加注离合器油液时一定不得外溢。

排放空气前应先查看离合器液压管路系统有无泄漏现象;必要时用板手将泄漏处拧紧，但油管不得有拧麻花现象，修复后及时查看油量，必要时补加到规定的标准。排除离合器液压管路中空气有以下方法:①人工排气法:用脚踩离合器踏板踩下松起来、反复多次，当踩下感觉有力时，用板手松开助力器放气螺塞，排气后再拧紧。重复多次，直至空气排完为止。

②辅助排气法:用一根橡皮管、一头接到空气管接头处借用空气压力排气;用左手将气管弯成3印。，右手将另一头对准贮液筒盖的出气孔，然后左手将气管弯头处慢慢松开(使用气压不得超过3例kPa)，这时松开助力器排气塞，当油往外冲且没有间断和气泡现象时，应拧紧放气螺塞停止充气。

再用脚试踏离合器踏板，有力则证明离合器液压管路中的空气已排除。

③机械排气法:排气机上有两根长油管。输油管端接贮液筒口，回油管接助力器出气孔，按下启动电钮启动油泵。

如果贮液筒内无油请加注满，否则空转无效果。直至排完管路中的空气为止。

这时停机，迅速拧紧排气螺塞，取下回油管，把取下的两根油管靠边放好以便下次使用。

十、帝豪gs双离合能涉水吗？

能涉水，双离合设计是完全密封的，没有通气孔，是可以涉水的，但是干式双离合由于有通气孔，不能涉水，水位超过双离合垂直中线部分，就有可能导致进水，干式双离合一旦进水就会导致双离合模块严重生锈，因此，干式双离合和湿式双离合的涉水能力是完全不同的。