目前在珠海亮相的歼-10B推力矢量(TVC)验证机上配备的是以涡扇10B（太行）改装的推力矢量版发动机，这款发动机最大推力只有14.5吨，应付歼10这样十几吨的中型单发战斗机虽然够用了，但是驾驭歼20这样最大起飞重量近40吨的重型战机还是略显吃力，如果贸然加上矢推不但起不到1＋1＞2的效果，很有可能会适得其反，所以歼20最终目标还是要追求配备涡扇15的推力矢量版发动机。
发动机推力矢量虽然好，但是过程中会损失不少能量，而且增重不少。所谓推力矢量发动机与普通发动机最大的不同说白了就是多了一个可控调节的尾喷管，它能够向不同的方向进行调节，让飞机获得任意方向的俯仰力矩和偏航力矩。但是有利必有弊，矢量喷管虽然好，但是不可避免的因为尾喷角度的改变和漏气会出现一定的能量损失，俄罗斯人曾经在苏27上的AL-31F发动机探索过高大上的扁平推力矢量技术，最终因为推力损失超过15％，增重超过500公斤而放弃。
而F22上所装配的F119发动机也正是因为最大推力达到了15.6吨，所以才敢上马二元推力矢量，但是因为整个矢量系统超重200千克以上，也不得不采用了大量钛合金和耐高温陶瓷技术进行疯狂减重。
（F119发动机）
如今的涡扇10B发动机虽然可靠性上去了，加力推力已经超过俄罗斯的AL-31F达到了14.5吨，但是不得不说与F22装备的F119存在差距，与F35装备的F135发动机的18吨推力差距更为明显。而推力不足带来的劣势非常明显，那就是歼20失去了五代机引以为傲的超音速巡航能力，如果在涡扇10B上贸然使用推力矢量喷管，能量的损耗和增重会导致推重比的进一步下降，严重影响歼20的机动性，矢量喷管在机动性先天不足的情况下是难以发挥正常作用的。印度的苏30MKI在与美军的演习中就曾经因为贸然打开推力矢量喷管最后被推重比占优的F15暴揍，所以我个人不看好歼20草率的装上太行发动机的推力矢量。（歼20目前还是使用的常规发动机）
但是我们也不用泄气，目前矢量推力技术我们已经完美掌握，这已经是一个非常值得骄傲的成果！只要未来涡扇15（峨眉）发动机研制顺利，它的最大推力可能达到18吨以上，那时候如果加上已经高度成熟的推力矢量，歼20就不是秒杀不秒杀谁的问题了，而是美国人会真正的胆寒，也只有到了那一天，我们才算是真正意义上的告别了战斗机心脏病，强军之梦终得实现，中华民族复兴指日可待！与诸位共勉！
（疑似涡扇15发动机真容）
今天在航展上大方异彩的歼10B战机，其使用的矢量发动机是国产涡扇10太行系列发动机的最新改进型，具体型号应该是涡扇10B，但是歼20现在使用的发动机据传也是国产的涡扇10B发动机，所以，如果把现在歼10上的矢量发动机装到歼20上面，也只是换汤不换药，一样的发动机，不会给歼20的机动性能带来质的提升！
涡扇10系列发动机性能对标的是俄罗斯AL31系列发动机和美国的F110系列发动机，即使是最新型的据说推力也仅仅在14吨左右，而这种推力对于歼20这样的五代机来说根本就不能满足需求，像美国的F22战机，使用的发动机是F119发动机，单台的最大推力据说已经接近18吨了，所以F22具备超级巡航的能力，跟装备了这种大推力发动机是脱不了干系的，我们的歼20目前就是因为受制于发动机技术，才不具备真正意义上超巡能力！
因此，歼20需要的发动机应该是下一代的涡扇15系列发动机，其性能指标看齐的就是美国的F119战斗机，即单台的最大推力要达到18吨，只有装备了这样的发动机，歼20才是完美的五代机，至于涡扇10B发动机，哪怕再先进，也不适用于五代机的，其服务对象是我国的众多三代机，而歼20目前使用涡扇10B也仅仅是过渡阶段，等到涡扇15技术成熟以后，才会大规模列装。