1. 点火过程并不费油 自动启停技术主要用在堵车情况下 这种情况多半发动机是热的 热车着车本身油耗没多大 发动机通常在350转就可以启动 比怠速转速低一半 假设除了自身内阻和必须设备比如变速箱的损耗之外没有其他负荷那油耗肯定小于怠速
2.频繁启动并不会对发动机造成多大磨损 发动机内部主要靠油膜润滑 鉴于自动启停的时间都很短 被机油泵打上去的机油不会都流回去 零件上还是保留了很多机油 在启动而且是热启动那么点转速和时间里没什么影响 传统上对发动机磨损大的事冷启动和高温 冷启动以目前的机油技术 只要能用好些的机油其对磨损的影响应该是低于高温带来的折寿
3. 第三点有可能是需要考虑的 但普通车用的电瓶和有混合动力汽车用的电池不一样 我们用的通常叫起动型电瓶 这种电瓶设计就是为了大电流放电但不能长时间使用否则很快就完蛋了 而更新的电池技术可以实现即提供大电流输出又可以保证一定的寿命只是目前价格比较高 另外还有很多尚未投入民用的新技术比如电容电池 燃料电池等 据说某品牌的自动启停车在澳大利亚实际使用60万公里后电瓶衰减到需要更换 只是衰减并不是完全损坏
另外还有第4点你没考虑 你是以目前的油价来计算 如果汽油20块甚至50块一升呢 谁成本更高
电动力以目前技术看并不是最理想的动力方式 其他能效更高的动力比如氢甚至核都是更好的方案 但其技术投入 危险度都远高于电池 从实现上电能也更快 也算是矬子里拔将军的做法 两害相权取其轻吧
关于自动启停的问题
自动启停的优势在哪里呢？省油！当你有事需要临时停车等人的时候，车辆感应到车辆通知了，就会即可停止发动机的运转，达到省油的目的！可是有的人会说了，自动启停技术不都是耗油的吗？没错，但是说其耗油的话也仅仅是车辆在冷启动的时候才是相对于一般车辆稍微耗油。你是如果车辆食杂使用途中发生了自动启停动作，那这时候发动机是热的，这时候再启动，它的油耗仅仅为怠速时候的0.7倍左右！所以在城市道路运动频繁的路段，自动启停技术对于车辆整体来说是可以做到省油的目的的！
还有的人会说，自动启停技术会伤害车辆的零部件，这样的说法，也对，但是有条件，同上，都是针对于冷启动的时候而言是这样！对于车子已经热起来的时候，活塞和气缸内壁的间隙正好，并不会对发动机造成多大的损坏，而且在目前主流车型上，对于容易损坏的部件都配备了增强的起动机和蓄电池，这样可以做到延长相关零部件的使用寿命！
当然自动启停技术不是没有缺点的，最大的缺点也在上面有所提到，就是容易损坏车辆！但是任何一项新技术在初问世的时候都会伴随着质疑声，这也会给他们改进的空间，最终受惠的还是消费者！
起停系统是每次打火的时候还要重新开启吗?
启停系统默认是自动启动的，汽车启动之后就自动启动启停系统了。启停系统也有对应的开启按钮。
启停系统英文翻译为：Start-Stop系统；当车辆处于停止状态（非驻车状态）时，发动机将暂停工作（而非传统的怠速保持），暂停的同时，发动机内的润滑油会持续运转，使发动机内部保持润滑；当松开制动踏板后，发动机将再次启动，此时，因润滑油一直循环，即使频繁的停车和起步，也不会对发动机内部造成磨损。
新型汽车多使用发动机启停技术启动，而车辆处于静止状态时，车内所需的电力将改由AGM电池供应，而耗电较大的空调系统也将转为送风机制，因此若静止时间过久，不免会影响冷房效果或造成车内闷热，手动将启停系统关闭。
自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。应该说，不同品牌的自动启停装置，核心原理一样，技术大同小异。