当前关于这个问题的反馈确实是非常的普遍的，既然已经证实是共性问题，那么大家就更应该的组团去车质网进行反馈，只有这样问题才会得到最终的解决。
哈佛H9汽油版的发动机漏油多吗？
谢谢邀请，哈弗H9汽油发动机渗油的案例不多，双涡轮柴油机偶有几例渗油故障，不过综合投诉率和保有量来看故障率并不高。
长城的主力机型前期出现过渗油问题的是GW4G15B-1.5T多点电喷涡轮增压发动机，这台机器在2017款的老款M6上出现过不少渗油问题，不过新款也已经解决了；另一款机型是老款哈弗H9匹配的爱信6AT手自一体变速箱，这台机器也是有频繁渗油的问题，但采购件的问题当然是供应商造成所以并不是长城汽车的问题。
新款哈弗H9保留了动力升级了采埃孚的8AT手自一体变速箱传动稳定性得以解决，但发动机增了柴油动力也多出了故障点，简单了解一下H9的两台发动机：
汽油发动机型号为GW4C20-2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kw、峰值扭矩355牛米，最大扭矩转速1800-4500转；4C20系列发动机有不同调教的多个版本，匹配的车型不仅有H9还包括H6/8、F7以及WEY系列，这些车发动机渗油的问题确实有，但和销量保有量的比例相比是很小的。
工业产品流水线的机型不可能保证一台问题机都没有，这是正常现象，除了年产几十台品控严格到极致的超级豪车也许能做到发动机0故障。
柴油发动机型号为GW4D20T双涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭矩420牛米，这个参数对于一台2.0T的小排量柴油机来说已经非常夸张了，能做到这个水平原因是使用了一大一小两组增压器，起步以小涡轮输出动力之后实现1+2=3在1400转爆发420牛米的峰值扭矩，性能是非常强悍的。
不过双涡轮的发动机工况会更加恶劣，出现的问题的概率也会高一些，所以柴油版的H9渗油的问题反而比较多。
客观的说这两台发动机至少是合格的，故障率没有想象中的高，长城汽车的缺点是混乱的产品线布局，但核心动力传动总成就那么几台而且经过了多年的市场验证，质量还是值得信赖的。当然想要得到绝对不会出故障的回复，这种言论除了骗子谁也说不出口，因为不科学。