新一代五十铃mu-X在泰国正式发布，其实东南亚澳洲市场才是五十铃最大乘用车市场。
新五十铃mu-X样子嘛，只能说见仁见智，车尾设计居然跟奔驰最新家族设计一样，都是小眼角，感觉Hold不住庞大车身，车标挪到中间；车头中网是大面积的横贯镀铬设计，也是五十铃一大特色，车头有点尖的感觉，估计国人不太好接受。侧面的线条丰富了不少，精致，觉得最应该保留的隐藏式的D柱设计，新一代mu-X就没了，辨识度不够突出，第三排车窗的视野也明显小了。还别说，多看几眼新一代mu-X，真的觉得顺眼过了。之后还是看看澳大利亚版本会不会有什么改动，澳版才是最接近国产的版本。
车身尺寸都有增长，4850/1870/1875毫米，轴距2855毫米，增长15毫米，离地间隙235毫米。尺寸跟普拉多是相差不大，但外型还是没有人家壮。
新一代五十铃mu-X牧游侠内饰设计基本上全面革新，用料足镀铬亮，不再是硬邦邦的塑料，对称式中控台也回归正常的模样，没有大面积的倾斜。屏幕不会太多，仪表盘还是传统的双指针，中间是彩色屏幕；9英寸中控屏幕带无线CarPlay，升级8个扬声器。座椅也重新设计设计，用特殊线和真皮缝制，增加COOLMAX技术，减少乘坐时热量集聚。看样子座椅的肩部和腰部支撑比较充足，后排座椅更柔软，主驾支持8向调节。
新一代五十铃mu-X配置终于跟得上潮流，大部分自动驾驶辅助系统都有，带跟停全速域ACC、AEB预碰撞、LDW偏离预警、AHB自动远光灯、PMM防误踩油门、BSM盲区监测、RCTA倒车预警、另外ESC、TCS、HDC坡道辅助都有，还有一个MCB碰撞后制动系统，这系统在国内就比较罕见，主要是发生碰撞后主动进行刹车，防止二次碰撞。这套安全系统主要用双目摄像头进行实现，比单目摄像头+毫米波雷达会立体一些，就是斯巴鲁那套技术。
舒适性配置都增加不少，双区自动空调、自动雨刷、离车自动锁车、远程启动、电动尾门、自动大灯、方向盘换挡拨片、电子手刹、220V电源、第三排座椅多角度可调，前后LED大灯。
最神奇的是居然还有配265/50R20轮胎，看来新一代mu-X定位更加偏向城市。
动力全面升级，第二代Blue Power 1.9T和4JJ3的新3.0T柴油发动机，1.9T 150匹马力 350N・m，3.0T 190匹马力 450N・m，变速箱还是6挡手自一体或6挡手动。四驱系统还是分时四驱，不过新一代mu-X增加全地形模式选择。
作为一名老车主，刚开始真的有点接受不了新一代五十铃mu-X设计，少了越野车的阳刚气息，不够霸气，但想深一层，新一代mu-X开始更加偏向城市化，所有设计都更加精致了，再也不是一个大老粗，这样才能让更多人去接受。反正多看几眼后，真的也顺眼觉得还挺好看。未来估计很少人拿它去玩重度越野了，玩就拿D-MAX去吧。另外，还能不能引进真的不好说了，毕竟国内这个市场容量还是少。不过这次疫情也影响了国人出行方向和需求，泛户外的需求更多了，说不定这类带大梁的车就好卖。而且五十铃柴油发动机的优势基本上没有别品牌能媲美，省油又耐操。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。