谢邀，不研制歼-20的发动机是要命事情，购买C919的发动机就是要点钱的事情。
现在都是要命不要钱啊！
展开说说：
首先不能因为我们研制出歼20的发动机就沾沾自喜。
这是一个政治正确但客观并不正确的事情。
歼-20上的WS15发动机可以说是我们的一次成功的弯道超车。在Yak-141战斗机使用的R-79V-300基础上成功的进行拓展最终完成了WS15的开发。
但是要注意的一点是——军用发动机和民用发动机的特着重点是不一样的，在军用发动机上“经济性”往往不是考虑的重点，更多的性能因素是可以在一定程度上依靠“油耗”来填平的。
但是C919是商业运营使用的型商业飞机。人家买来是为了赚钱的。
这就不得不考虑经济性的问题。如果只依靠“烧油”、“大力出奇迹”的路线去完成一架商用飞机那估计是要赔死的。
就民航发动机来说，我国还是处在十分落后的境地。即便是油WS15的出现，我们和国际先进水平还差20年左右的时间呢！
就C919而言如果说是我国自主研制的大型飞机就有点过了，它应该算是我国牵头搞的一个成功的系统集成项目。
不仅仅是发动机，这架飞机上有大量的进口设备和进口零部件。所采用的发动机是美国和法国合资公司的LEAP发动机
这款发动机在空客320和波音737max上都有在用，关键就是经济性好啊，省油啊。一个航段下来省几万块钱油钱在运营商那里可就是纯利润啊！包括我们国内自己的航空运营商在内世界上所有航空运营商不都是为了赚钱吗？你如果给C919上装一个油老虎发动机那么是不是C919也就卖不出去了？
贸易，懂不？当然我国有这样的技术，我们进口LEAP-1C发动机，同时能多一个合作伙伴，要是CFM-56公司不给出口这种技术，敢保证不出一年时间，我国类似LEAP-1C发动机会横空出世，曾经德国吃过这样的亏，看遍我国没有能力研发盾构机，当我国向他们求购时，德国人漫天要价，甚至把价格定死，不能砍价，我国不可能给他们8亿美元来购买盾构机，我们化气愤为动力，不够一年时间就研发出国产盾构机，这时候德国没有后悔吃，要知道盾构机的功能是建地铁隧道所用的，之后以我国进口LEAP-1C发动机可以与欧盟关系加深一层，同时能得到很多这方面的经验，我们要发展必须要开放大门，不可能固步自封的。我国的歼20发动机是军事用途，西方国家不可能给我们发动机技术的，他们不想咱们发展军事，之所以除了俄罗斯能给咱们技术，西方国家是不可能这样做的，但是外国越是封锁我国技术，我们从来不会低头认输，二战时期外势力入侵我国，足足八年抗战，我们的老前辈什么时候放弃过？
（LEAP-1C发动机）
C919大型飞机能配备LEAP-1C发动机，说明LEAP-1C发动机做C919大型飞机的动力系统是非常符合要求的，它相比霸权的发动机还要有优势，这就是我们对比过才能下定论，未来在全球测试之中CFM56公司肯定派出科技人员跟随，他们也紧张这一单大生意，能否令顾客满意，就看环球试飞项目了，他们也别想学霸权那一招，忽悠人，我国是航空大国对于大型飞机的使用，是非常有经验的，要是花招，肯定没门。
（C919）
LEAP-1C发动机的稳定性、安全性能，甚至霸权的波音和空客都离不开LEAP-1C发动机，说明啥？说明了LEAP-1C发动机的技术是很成熟的，它属于世界民航发动机的顶尖水平，就连霸权这样的航空大国都使用LEAP-1C发动机，足以见证它的过人之处。首先要明白我军事技术被西方国家已经封锁了数十年，但我国一样研发出全球第三架五代战斗机，而且我们的歼20相比其他两架五代机还要先进，这就是他们越封锁我们科技越是奋发图强，超越一切对手，歼20的全身上下全是国产研制的，包括歼20的先进涡扇15发动机，它的出世让歼20稳居世界宝座。
（歼20）