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FNX150是三阳的一款差异化踏板车，价格是14800元。定位战略很巧妙，走的是高端路线，在定价，动力，配置上都甩开了对手，另外颜值也不错。
发动机就是CROX+150上面的那颗发动机，标致姜戈150也是这款机器，但是在改进很大，在动力调校和运行品质上也进行了改进，所以这款机器不能再用老眼光来看待了。明显的感觉就是噪音小多了，基本上达到了日系车型的水准，很安静，震动也不大，很容易获得用户的好感，如果你骑过CROX+150就会有明显感受。
在动力特性上也刻意降低了最大功率的输出，但是在最大扭矩上得到了加强，因此这款发动机在骑行时会感觉比较线性，与CROX+150的前段发力平庸中高转速有力的动力感受相比，FNX150显然更适合城市道路使用特点，发动机响应很快，动力感受很不错。
12寸的前后轮直径能提供一定的运动能力，前置油箱能降低车辆重心，做工上也很不错，油漆的质量不错。不过，这款车与三阳在台湾的FNX125CC排量相比，有很多地方做了缩水处理，三阳现在也学起本田在中国的挤牙膏战略，一点一点的挤新车型新配置新技术，这样能显著延长产品寿命，尽可能的榨取附加值。
动丽G150目前价格是13280，颜值有点两极分化，有赞个性的，有喷难看的，这个还是看你的审美了。
动力上配置的是一颗单缸风冷四气门发动机——光阳的战斧发动机，排量为149.8CC，最大功率可达9.8KW/8250转，最大扭矩为12NM/6500转，动力表现非常出色，并且久经考验，光阳旗下多款车型都配备过这款机器。不过这款机器一直不太安静，即使是在怠速运行也是如此，转速起来以后，声浪更大，说实话，如果你是个比较低调的骑行者，可能不会有好感，想在X摩的城市里面混杂在一大群电动车里面有点难度，当然，这款以年轻活力运动为主打定位的车型并没有刻意掩盖自己高调的风格，声浪虽大但是不难听，很浑厚有质感。震动也有，四气门的机器，多了两个上下高速运转的气门，震动当然有点，但是能接受。
配置上还可以，除了没有ABS，其他方面骠骑府感觉比FNX150要高，例如轮胎的规格更高，FNX150前轮是110/70-12后轮120/70-12，动丽G150是前120/70-12后130/70-12轮胎，抓地更好，CBS也有配置。其他的LED光源，USB充电接口等等这款车都有。
FNX150的配置也是走的高端路线，全车LED光源，前后碟刹，搭配博世品牌双通道ABS，应该是国内唯一一款在15000元以下价位拥有这个配置的踏板车，值得点赞！另外还使用了防翘头功能的车架，起步加速更放心。
总的来说，这两款车的实力比较接近，各个环节上的竞争力呈犬牙交错之势，定位也基本相同，想要分出个高低并不是很容易的事情，骠骑府的看法就是FNX150这款车定位相对高端，厂家的定位是25到35岁的人群，不论是动力还是配置水平都是上乘，也具备一定的运动能力，如果你注重颜值和品质，FNX150应该更适合你。光阳的动丽G150也不错，动力更大，运动能力更强，高达130MM的离地间隙能适合多种路况，玩乐取向更明显，更适合那些年轻一点的人群使用，个人意见供参考。
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光阳动丽G150和三阳FNX150都是两款主打性价比的小排量踏板车，所以这两款车型之间的选择，主要看它们的综合表现和性能需求。
外观方面，三阳FNX150会更加动感，整车线条也会更加流畅，会更符合广大车友的审美观，不过G150仪表设计也是比较新颖的，它打破了传统踏板车包裹式的仪表设计，显得整车比较时尚。
动力方面 G150搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机为光阳经典的战斧四气门，它排量150ml，最大功率9.8KW，最大扭矩12N.m。
三阳FNX150同样搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量150ml，最大功率8.3KW,最大扭矩11.5N.m。
从账面参数来看G150将会占有绝对优势，它的功率和扭矩都明显大于FNX150，因此实际的骑行中它的提速，低扭，后劲都会更给力。
但两款发动机在运行品质上FNX150显然会更出色，最主要的差别就是震动和噪音它控制的会更好，整个过程会比较安静，而G150虽然动力比较激进，不过噪音和震动表现的就并不完美。
既然两款车型都主打的是性价比，所以配置规格也都是比较高的，不过FNX150刹车辅助系统会更给力，它搭载了既高大上又实用的ABS，当然随之售价也提高了一些，但相对来看FNX150性价比还是会更高一些，因为一套ABS的成本价也是不菲的。
通过以上的简要介绍和对比可以看到，这两款车型之间的选择，主要还是看后期的使用需求，如果需要激进的动力表现就应该选择G150，而如果想整车品质更好一点，还是应该选择FNX150，毕竟它的运行品质会更有实力。