键盘上小键盘的导航键怎么关闭？

一、键盘上小键盘的导航键怎么关闭？

1、hift NumLk：

在键盘上方有一个写有NumLk 字样也有的是和ScrLk在一起的 ,同时按住Shift NumLk 就可以切换了。一般而言多在右上或右下。如果NumLk键上字样的颜色跟字母键盘上字样的颜色不同，一般表示要同时按下Fn(Function)键才能按倒它，如果字样是同色却在该键盘上方，表示要按Shift键才按得到它。按第一次时启动数字小键盘（这时有

的本本上会有一个写着数字1的锁的符号灯会亮起），再按一次恢复正常；

2、FN+ NumLk：

这种情况是功能键（FN）和NumLk是同一种颜色，如果不是同一种颜色那么就是上面的处理办法。日立笔记本，DELl笔记本，一般就是这种方法。按住Fn不放，再按NumLK键，在键盘上找找，NumLK键是和其他功能键共用的一个键；

3、用系统的屏幕键盘来关闭或者打开数字键盘，方法如下：开始 程序 附件 辅助工具 屏幕键盘 单击NLK即可切换；

4、Fn＋F11：

NEC，IBM，东芝笔记本电脑数字键切换一般用这种方法；

5、Fn+PrtSc：

注意：如果一种方法不行，可以用另一种方法试试。

（1）按住Fn不放，再按Num LK键；

（2）进BIOS里面 BIOS中有一项“Keypad (Embedded)”，改为By Num Lk试试 ，然后在体系中按 Num LK就可以应用数字键盘了 不用一直按Fn不放了再按一次即封闭数字键盘区。

二、车载导航键盘灯不亮怎么调？

车载导航键盘灯不亮了，有可能是因为键盘灯坏掉了，造成的需要进行更换

三、汽车导航键盘怎么设置手写？

设置手写的步骤为：

1、通过导航设置菜单或是系统菜单。

2、设置输入法（选择），当调用查找或搜索“地名”时，会弹出窗口供您选择、

3、菜单中会有输入法的设置或配置相关项，直接选择手写输入就行了。接下来就可以很方便的用“手写输入”了。

希望这个回答能够帮助到您。

四、车载导航怎么设置九格键盘？

设置--语言和键盘里把搜狗输入法勾选上，之后就可以使用了。如果想设置用九宫格键盘，可以再设置---语言和键盘--搜狗输入法设置--键盘设置--虚拟键盘模式 将竖屏虚拟键盘模式选择数字键盘，横盘虚拟键盘模式选择全键盘，这样拼音输入就会变成九宫格模式

五、联适导航手写键盘怎么调？

联适导航手写键盘支持调整笔锋、笔头压感以及灵敏度等参数。

首先连接好手写键盘后，打开相关软件（如Photoshop、Painter等），在工具栏中选择笔刷工具。

然后，在调整面板上选择手写板，进入手写板属性设置页面，对笔锋、笔头压感以及灵敏度等参数进行调整。可以根据个人习惯进行调整，实时预览效果，直到适合自己的调整方式。

最后，保存调整参数即可，之后使用手写板时就按照自己的调整方式进行使用即可。

需要注意的是，联适导航手写键盘的具体调整步骤可能会因为软件版本的不同而有所差别，因此需要根据实际情况进行具体的调整。

六、车载导航键盘隐藏了怎么办？

1 按钮可能被误触隐藏2 导航键盘隐藏是为了防止误触，在有些车型中需要长按主屏幕上的某个区域来呼出导航键盘3 如果无法呼出导航键盘，可以在车载导航设置中查看是否有相关的开关设置，并进行调整。如果问题依然存在，可以咨询车辆相关服务中心或专业技术人员。

七、怎样使excel里面的格子跟着键盘导航？

要使Excel中的单元格跟随键盘导航，请按照以下步骤操作：1. 打开Excel并导航到工作簿中的任意单元格。2. 单击Excel顶部的“文件”选项卡。3. 从菜单中选择“选项”。4. 在“Excel选项”对话框中，选择“高级”选项卡。5. 在“编辑选项”部分中，勾选“启用填充手柄和剪贴选项按钮”和“允许使用矢量键在表格中导航”。现在，当您使用键盘导航键（如上箭头、下箭头、左箭头和右箭头）时，Excel的单元格将会随之移动。

八、如何看待车载导航和手机导航？

目前在某德系车企的研发部门做测试intern，工作内容就是测试车载导航系统。手机导航和车载导航的问题的确非常值得讨论！

从进公司的第一天起，看到形形色色的导航系统，我就产生了一个疑问，车载导航系统在这个智能化日趋成熟的今日，是否会被手机等智能设备所取代？！

首先，我们必须了解车载系统和手机在汽车方面的功能上，相比较的优劣势。

车载系统的优势：

1.可操作性。汽车上大都有直接安装车载导航的预留位置，这个位置设计的比较人性化，可以在不过分分散驾驶员经历的前提下提供一些服务。

车载系统输入方式分为三种：触摸屏幕式、touchpad操控、语音识别。touchpad的可操作性比较强，设计上也便于驾驶员的操作输入，是最适合车载系统的操作方式；触摸屏比较大，屏幕放置的位置也比较适合驾驶员操触控；语音识别的体验好坏在于准确率。这三种方式，都是比较适合驾驶员操作的方式，即便你在开车的时候，因为车载导航的屏幕比较大，易于观察，也可以稍微操作一下（换个电台什么的）。

下图是奔驰的touchpad：由滚轮和触摸板组成

2.车载导航拥有一些手机不具备的性能和特殊功能。Navigation那位用户有提到车速脉冲定位，在隧道岔口等gps定位捉鸡的地方，可以解决一部分的问题。倒车影像，出于安全保障考虑，这个功能很具备吸引力。控制车辆综合信息，系统一般可以监测到汽车的各个部分状态，借助系统可以实现控制车内环境以及获取车辆信息的目的。

3.车载导航有一种高大上的感觉。由于所在公司是做高端车型的，所以车载系统一般做的都比较豪华靓丽，看起来高大上。对于车主来说，有一套车载系统为汽车增添了不少亮点，更加赏心悦目。

车载系统的劣势：

1.设备性能差，不如手机平板等智能设备流畅。车载系统一般都不是车企所开发的，公司会把软硬件包给melco，siemens等厂商，地图数据和相关功能也是高德、baidu等公司提供的，自己只提出需求和进行测试。车载系统的市场总体利润，市场竞争激烈程度远小于手机电脑等智能产品，在这种环境下，发展也必然远远滞后。不得不吐槽，某些系统的流畅度感觉像是七八年前的手机，操作体验简直惨不忍睹！人对连续动画的感知是0.0065秒，超过这个时间，人就会在潜意识里面感觉到浪费时间，产生烦躁感和不信任感，现在的某些操作系统（即便是高端车型）是达不到这个指标的，对于用惯了智能手机的用户，这种体验是很难以接受的。

2.用户体验完全跟不上移动互联网时代的水平。移动互联网时代的开启，将用户体验这个词瞬间拔高，无数的产品都在追求更好的用户体验，企图通过此方式留住用户打败竞争对手。车载系统在这方面仍然需要补习功课，很多系统做的并不简洁易用，第一次在公司测试，模拟导航这个简单的功能，花费了我十分钟左右的时间去摸索，某些功能开启和关闭的设置简直丧心病狂，思路也令人摸不着头脑。又例如输入法，在一些稍老版本的系统上，感觉像是在用全拼，比较新的系统上，也完全比不上手机输入法的智能，输入提示的设计并不科学，关键字检索也不够好。因为在德系车企工作，欧洲那边介于用户习惯与国内不同，有一些不适合国内用户的地方，如输入邮编查询地址，这个功能在我国基本完全无用，但是公司却依然坚持，每个版本都存在。用户体验方面，介于人力物力的限制，车载系统还有一定的路要走。

3.企业文化不同，提供相关服务的互联网企业更加勤奋。互联网企业的工作强度大家想必早有耳闻，互联网行业，最重要的一个指标就是速度，一旦有bug，以分钟小时为单位也要改完，软件的更新速度是远远快于车载系统的。很多已经发行的车载系统，虽然用起来又发现很多bug，但是升级修复等操作繁琐，用户一般就被迫忍受了。车企的工作强度和效率也低于互联网企业，8×5的工作模式完败互联网企业，在当下以快取胜的大环境中，处于劣势。

4.实时性，娱乐性方面基本空白。现在的车载系统分为可联网和无可联网两种。不可联网的设备在交通功能方面是空白的，无法分析路况会导致规划路径的可靠性降低（如早八点规划了一条十分拥堵的路径）。可联网的设备也仅仅是在交通方面发挥作用，无法做到地图数据实时更新，升级地图需要在4S店升级。车载系统是功能性产品，娱乐性方面基本为零，车辆停歇的时候，系统基本处于闲置状态，导致车主对车载系统的依赖性比较低。

车载系统相比手机，优势并不明显。例如倒车影像，车内信息获取和控制。完全可以通过在手机上开发客户端，通过蓝牙等传输数据给手机在手机上进行操纵。其主要的优势是较大的屏幕以及操控方式比较适合驾驶员，手机的小屏幕以及触控的单一方式是其在汽车上发展一个关键的掣肘。

但是车载系统相比手机的劣势，则是很难逆转的。产品的进步是由市场决定的，现在的车载系统由于并不存在不可替代性，市场被一定程度的挤压，多数车主买完车之后被4S店忽悠买了个车载导航，有些则是直接打包买了加装在车上的车载系统，但是实际用起来发现效果并不理想。实际情况下，很多车主会选择手机进行导航，车载系统会渐渐成为摆设。越少的用户使用频次，越少的信息反馈会更加导致市场被手机挤压从而限制发展。

对于低端车型的车主，处于经济性的考虑，可能更多的会转向免费提供都服务的手机导航。baidu、高德等厂家在免费的同时向车主提供了更加优质的服务，与其多花千八百块钱加装一个摆设，不如一台手机来的实在。对于这一部分用户，车载系统厂商压力是非常大的。

而对于高端车型的用户，并不会过多考虑经济方面，多花一些钱加装一个看起来更加高大上的东西提升整车档次并无不妥。并且一些车载系统是在汽车出厂的时候直接加装在车上一起出售的，用户必须为其买单。这些厂商，压力并不算大，但是作为高端车型，就要给客户提供更加优质的服务，无法做到这一点，车载系统也会沦为品牌的附加产品，只是贴了个名牌的花瓶而已。

现在很多车载系统都存在carplay功能，可以和手机连接，屏幕上显示手机上的内容。如果我们开着手机导航，在屏幕上就会实时显示手机上的导航内容，手机上播放的音乐和收听的电台也会通过车载音响外放。我们在这个角度来看，拥有carplay的车载系统就是被手机所取代了，它仅仅只是一个显示屏而已。

以此为突破点，我们可以大胆假设一下：未来的手机就是车载系统的核心！还记得刚才提到的touchpad么，如下图被红色圈出来和手挡住的位置就是。

我们可以它拿掉，每次开车的时候，把手机放在相应的位置，手机当作触控板使用，就像笔记本电脑的触控方式一样。并且在手机上进行相关功能开发，每当手机连接汽车的时候，启动“车载模式”，汽车将一系列信息数据传入手机，手机作为处理器进行处理，将界面显示在汽车加装的大屏幕上，倒车影像、速度脉冲定位等功能均可实现。这样一来，既可以降低成本，解决了手机小屏幕操作方式不适合驾驶员的掣肘，也可以更加发挥手机的便携性给用户带来更加便捷优质的体验。

前面允许我脑洞大开一下，现在回到正题。车载系统短时间内还不会被取代，因为手机的小屏幕以及操作方式单一的缺点现阶段还没有一个很好解决的方案。低端车型在研发的时候可以寻求与手机厂商合作的机会，给车主带来更具性价比的解决方案，作为产品的亮点推出去。而高端车型则可以向服务端发展，例如高端手机vertu，不以性能作为主要卖点，通过给用户提供给加贴心私人化的服务来赚取增值费用。

既然短期内不会被取代，车载系统仍会保持目前的收费模式，是否会做出改变，我们拭目以待吧！

以上个人拙见，介于所在公司的限制，见识有限，如有错误希望大家指出！

九、键盘

键盘的重要性

键盘作为计算机外设之一，其重要性不言而喻。在当今信息化社会，键盘已成为人们工作和生活中不可或缺的一部分。无论是文字处理、数据输入、编程还是游戏娱乐，键盘都扮演着重要的角色。

键盘的历史与发展

键盘的发展经历了漫长而曲折的历程。最初，键盘是作为打字机的一部分出现的，用于快速输出文字和报告。随着计算机技术的发展，键盘逐渐演变成现在这种独立的设备，成为计算机输入设备中的佼佼者。如今，各种类型的键盘层出不穷，如机械键盘、薄膜键盘、静电容键盘等，满足了不同用户的需求。

接下来，我们将从以下几个方面详细探讨键盘的功能和应用场景：

• 键盘的结构与原理
• 键盘的选择与购买
• 键盘的维护与保养
• 特殊键盘的使用技巧

键盘的结构与原理

键盘的基本结构包括按键、电路板和外壳三部分。按键负责接收用户的输入信号，电路板负责将按键信号转换成计算机可以识别的编码，而外壳则保护内部零件并影响键盘的外观。键盘的工作原理是基于X/Y原理，即通过按键按下和释放来产生电信号，从而在计算机上实现输入功能。

键盘的选择与购买

在选择和购买键盘时，我们需要注意以下几个方面：品牌、价格、手感、特殊功能等。品牌和价格是选择键盘的重要因素，而手感则直接影响到用户的使用体验。此外，一些特殊功能如背光、多媒体控制等也可以根据个人需求进行考虑。购买时，建议选择正规渠道，确保质量和售后服务得到保障。

键盘的维护与保养

键盘的维护和保养对于延长其使用寿命至关重要。保持键盘的清洁和干燥是基本要求，避免使用湿布擦拭或使用清洁剂擦拭键盘。此外，定期清理按键下的空间也是必要的。如果使用机械键盘，需要注意避免猛烈敲击或过度敲击，以免影响其性能和使用寿命。

特殊键盘的使用技巧

除了基本的功能和应用场景外，还有一些特殊键盘的使用技巧可以帮助我们更好地使用它们。例如，对于一些特殊的手型或手指训练计划，可以在使用键盘时适当调整姿势和角度，以提高打字的速度和准确性。此外，一些用户还会利用特殊的按键布局或软件优化打字体验，例如多指操作、快捷键设置等。

十、研究生选择哪种导航方向易出成果，例如惯性导航、全球导航卫星系统（GNSS）、视觉导航？

刚好题主问的问题除了读博我都比较了解，就分两部分说吧。

1 工业界

INS比较好的点是惯导和视觉（VIO）或LiDAR的融合/补偿，纯惯导的话就只有低成本MEMS-INS的算法比较值得关注。基本上学校里课本上讲的都是军用的高精度惯导的东西，而且教材比较老旧（现在不知道有没有更新），和现代工业应用脱节。如果学校有无人机所之类，也是不错的方向。VIO在无人机，机器人，车载ADAS/AD上都可以实用，前景尚可。但是如你所说，这个方向需要一定的数学基础，否则可能并不能完全理解技术原理，做出有价值的科研成果。多传感器融合算法也比较有工业上的价值，但是理论成熟，不适合科研，相对而言，融合之前的数据关联反而比较有难度。

GNSS方向的问题是相对应用领域比VIO小很多，技术要么已经很成熟（松组合和紧耦合），要么就是工程上不靠谱（深组合/超紧耦合）。另外就是RTK和PPP技术，但总体这个方向的可选企业没有VIO广。这个方向学好软件编程(C/C++)或者硬件编程语言(VHDL/Verilog)的话可能更实在，算法有专业背景就可以了，国外的产品大多都已经比较成熟，国内还在追赶中，业界的机会也有不少。

导航方向基本就不用考虑ML/DL了，不然你应该考虑去CV之类的专业。导航方向基本只有做视觉相关的才能涉及这个领域。

2 研究所/高校

研究所选哪个方向反而没那么重要，导航要比飞设和飞控广，航空航天电科各种研究所都可以去。但是如果是女生，建议不要读博，去研究所可能的话尽早转行政或者市场职位，相对偏管理/后勤的职位性价比较高。

研究所的研发岗位加班很多，除非科研报国是你可以不计代价的真爱，否则为了生活考虑，早转早惬意。研究所非研发岗不累又稳定，还是很好的选择。另外，想去哪个城市提早想好，目标明确，对应的研究所做的技术方向匹配的话，比较容易拿offer。

回到问题，我觉的容不容易出成果还是要看平台和实力，如果发文章，还是CV，DL比较好发，技术门槛和热度差距太大了。总之，你例举的三个方向我认为视觉是最好的。视觉如果能转CV,DL就更好了，需要的数学基础少，前景大好。