其实适合长途摩旅的车型都有如下特点，第一，续航里程长，一般都有个大油箱，油耗也比较低。第二，骑乘姿势不累，坐姿直立，腿部能承受一部分体重，这样不会导致体重完全压再腰部承受。第三，有一定的行李携载能力，例如带三箱。第四，动力上相对大点，国道走得高速也上得，赶路的时候可以以比较高的速度巡航。
按照这几个标准，骠骑府为你推荐两款车型。第一款是春风的休旅车MT650，如图。
这款车就是以长途摩旅的用途来设计的，针对性比较强，满足刚才骠骑府说的那四个条件。
发动机是直列水冷双缸机型，最大功率52KW，最大扭矩62NM，博世的电喷系统，动力表现出色，即便是对动力有要求的骑手也挑不出什么毛病，加速和极速表现均能让人满意。
配置上是众多名牌傍身，KYB的前可调减震器，内径粗达43MM，后独立减震，西户的制动系统，象牌高性能轮胎，LED大灯可以提供不错的照明度，除低配版本外，中配和高配均提供ABS和铝合金后摇臂，三箱版本的边箱为夏德品牌。
油箱容量为18升，可以提供不错的续航能力，并且可以提供两种坐高，低座820MM，高座840MM，非常人性化。坐姿很舒服，前挡风玻璃可以阻隔强风的侵袭，大型导流罩也可以有效引导气流，使腿部也得到保护。
这款车被众多媒体集体评价为最容易驾驭的中型摩旅用车，虽然体重达到了200多公斤，但是由于车辆重心的设计和前轮拖曳角度的良好匹配，使得驾驶起来并不显得笨重。
较高的离地间隙也提供了不错的烂路通行能力，不过骠骑府还是建议不要轻易下公路，不然万一两百多公斤的车倒地了能否扶起来是个问题。
价格上有三个版本，分别是38800，42800和44800。
另外豪爵铃木的DL250也值得关注下，排量不大，只有250CC，但是不过于追求动力的话，应该是可以满足需要的。如图
动力上还是那款GW250的同款发动机，水冷直列双缸，最大功率18KW，扭矩23NM，动力适中容易掌控，高中低速下的动力表现均无明显谷底，对骑手比较友好。17.3升的油箱可以保证较长的续航里程。
这款车质量比较稳定，摩友中获好评无数，价格按配置是29800到32800，可以关注下。
神车飞致250也可以关注下，这款车之前介绍过多次，这里不再详述，感兴趣的话可以自行网上查询或者查看骠骑府以前的答题。如图。
价格按配置从19800到22800，可以关注下。
我是骠骑府！欢迎关注！
说道拉力车，那又怎么不能不提宝马？一代拉力王者水鸟1200，是多少摩友梦寐以求的摩旅神器？
不过那高昂的大贸价格也是时刻牵动着各位摩友的神经，只能想想而已。
不过宝马在拉力车这块做的确实不错，不论是F800GS还是F700GS都是不错的好车。
两台车除了价格差了几万块，造型上F800GS比700更好看一些。
而动力上同样都是双缸发动机排量也一样，但800肯定要比700强不少。
配置上F800gs用了倒置减震，坐高也比F700gs高了60MM左右。
现在官方给出的售价是F700GS在10万左右，而F800GS则是13万左右。虽然很诱人，但老墨还是要说一句真他X的贵。
春风650MT是春风家族出的又一款同平台发动机的摩托车，只不过这次换成了旅行款，其实这台车并不是ADV，因为它并不具备一台ADV的真正特征，唯一吸引人的就是那中量级的排量和诱人的价格了。
不过这些年凭良心说春风还算是做的不错的了，虽然时常被爆出动力不如狗，尽是小毛病，但相比于初代NK系列，可是要强太多太多了。
而40000左右的价格，双缸650还是旅行款，这样的车说起来确实挺诱人的。
发动机上没什么好说的还是原来的配方原来的味道，和NK，TR同平台650发动机，只不过调教的细节略微不同。
但整体车架设计的更加粗壮，尤其是后摇臂，坐高相对于TR也略有调高。
总之如果，手里银子少，那么这台车还是不错的选择的，老墨曾经有幸骑过650TR，那动力，改个52齿压盘动力翘头完全没问题。
说实话，老墨是真不知道宗申咋想的，虽然老墨一直努力想说点宗申好话，但这次老墨是啥也说不出了，只能看着照片干瞪眼。
本来对RX4抱有极大希望，可一出来后，老墨失望了，那仿宝马的灯头是什么鬼？
不好好搞研发开始玩起了山寨，也是醉了。
发动机延续了宗申的一贯大单缸作风，而400CC的排量价格在30000出头.
本来想说和同级别单缸KTM390duke比的，但一看，这货估计连隔壁贝纳利的金鹏502都比不了。所以说还是，看看就得了
其实老墨很想很想推金鹏502，但最近502的口碑确实有些紧，老墨就不怵这个眉头找骂了。
还是那句老话，老墨说的只是个人一点不成熟的建议和看法，毕竟老墨不是专业的，只是个送外卖的，其实买什么车最主要的还是要和自己心意。