【自带越野性能的皮卡车】只要是四轮驱动皮卡车都符合这一标准，选择只需要以预算和审美标准决定即可。10万左右的四驱皮卡推荐长城风骏7新款，指导价10.08~12.78万且略有优惠；车身尺寸建议选择长轴版：5395*1800*1760、轴距3350mm、货箱长度1.68米，驾乘空间充足、货箱容积中规中矩，不大不小还算适合越野以及拉小件泡货。
发动机均符合国六标准，汽柴油版动力分别为：
汽油2.0T为低功率长城4C20B，最大功率120kw、峰值扭矩330N·m（2600-3300转），参数一般而且增压器发力区间相当的窄，好在介入转速在1000转左右还算比较理想，这台发动机越野也是够用的。
柴油2.0T为升级版长城4D20M，最大功率115kw、峰值扭矩345N·m（1400-2800转），参数在同排量单增压柴油机表现不错，无论扭矩还是发力区间都在上游水平，越野动力合格。
发动机没有问题，变速箱均为6挡手动，三大总成的质量足够可靠，越野可以安心；四驱系统与以下两台中高端皮卡车相同为分时四驱，除低配以外均有电子限滑，高配有伊顿式差速锁，越野能力与一般越野车没有什么区别，下面看第二台。
15~25万之间的官改版硬派越野车可以考虑长城炮系列的越野版皮卡，这台车的指导价目前没有确定，但再高也应该在这一范围内，否则直接忽略就好；这台皮卡车的特点是使用了与哈弗H9相同的平台以及动力传动总成，也就是双涡轮增压的柴油4D20T，最大功率140kw、峰值扭矩420N·m，动力在轻奢级不输竞品的3.0T，变速箱用采埃孚8AT手自一体级别也足够高。
除动力升级外越野套件也有升级，所谓的三把锁实际还是分时四驱，分动箱挂入4L模式状态等于差速锁锁止但并不是差速锁，概念不宜混淆；前后桥是电子限滑差速器还是机械式差速锁目前也不能确定，不过作为越野皮卡至少应该是后机械锁、前电子限滑，如果这一模式则可以接受、如前后都是机械式差速锁则是彩蛋、如前后都是电子限滑那就滚蛋吧，炮皮卡值得观望不过是否值得选择有待商榷。
20万级选择Dmax，四驱系统与风骏7完全相同，区别为升级了3.0T-4JJ1柴油机，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m，动力与炮越野版的2.0T双增压版相当；所以20万级的皮卡应该如何选择还不确定，如果炮有两把真锁或一把真锁可以选择炮，毕竟多出涉水喉和绞盘，如果不是的话还是选择Dmax吧。
30万级实际可以跳过，包括高端进口皮卡如索罗德等车也都是分时四驱，只有福特F150猛禽进化版是全时四驱，四驱系统包括分动箱与多片式离合器限滑差速器的组合、前桥使用托森差速器、后桥为机械差速锁，这套四驱重度长时间越野不如分时四驱，但适合爱好者的中轻度使用。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内禁止转发留言关注。）
谢邀~
说到皮卡，可能在很多圈外人眼里就是贴着反光条，装满货物或者工人的运输车，但随着近年来皮卡市场渐渐从商用向民用转化，以及其强大的越野性能被发掘，皮卡也走入了更多的家庭当中，扮演起满足家用或越野伙伴的角色。
相较商用的皮卡，越野皮卡更加侧重玩乐和改装，出色的越野性能，也深受越野玩家的追捧。接下来就来介绍几款适合越野的皮卡车：
一、福特F150猛禽
说到皮卡，似乎美系车最有发言权。福特F系列的皮卡，堪称是皮卡领域的老大哥，虽然福特的小车由于三缸机等原因，逐渐被日韩品牌超越，但其皮卡的销量一直遥遥领先。在美国，福特F系列如同国内的五菱宏光一样常见，可见其受欢迎程度。
F系列中最有名的莫过于F150猛禽了吧，随着官方进口渠道的打通，这辆原本并不多见的大块头，成为了越来越多有钱人的玩具，既能坐人拉货跑长途，还能上街越野拉仇恨，试问实用性这么强的皮卡谁不喜欢呢？
二、雪佛兰索罗德
在国内说到雪佛兰，可能你会联想到一众小车，但在国外，雪佛兰索罗德可是仅次于福特F系列的第二大畅销皮卡。分体式前大灯组、粗壮的横幅式镀铬前格栅、开孔引擎盖以及与车身同色的前包围，再配上几乎垂直地面的前脸线条，流露出非常狂野硬朗、桀骜不驯的气质。
新款索罗德将提供八种不同的外观设计配置的车型，满足消费者的个性化需求。同时搭载6.6T的Duramax涡轮增压V8柴油发动机，最大功率达213kW（289PS），峰值扭矩为1233N·m，传动系统匹配9AT变速器。
三、道奇RAM公羊
美国的道奇公司旗下有两款车鼎鼎有名，一款是超跑蝰蛇，还有一款便是皮卡公羊。作为销量仅次于福特F系列和索罗德的车型，刚一面市，就以其英俊的外表，结实的肌肉，和浑厚的嗓音，倾倒了无数众生，40余年来，风靡北美各地。
公羊SRT-10皮卡甚至装备了道奇超级跑车--蝰蛇上的那款8升10缸的“杀手”发动机，令其成为6秒就能完成0-100km/h加速的2.3吨级皮卡，人称“皮卡中的法拉利”，这无疑是美国梦想之车的最好诠释。
四、GMC SIERRA
GMC SIERRA在皮卡中的定位要更加高端，巨大的车身尺寸、硬朗的线条设计、丰富的外部功能等都很好的展现了其作为高端皮卡车型所代表的全面性。双座舱加货箱的布局形式也展现了其较为全能的实用性。
全新SIERRA采用了EcoTec3 5.3L /6.2L V8发动机，能为皮卡车提供最好的燃料经济。并基于经过50年以上的小缸体发动机性能验证。直喷技术、主动燃料管理与可变气门正时系统，使发动机较之以往更具动力更高效。
皮卡作为独特的越野之选，比起普通越野车，它的外观更像是一位粗狂的力量型选手，出色的离地间隙和动力表现，让皮卡同时拥有强大的脱困能力。至于非承载式车身导致的舒适性下降，如果你是纯正越野玩家，肯定不介意吧~