日本人说C-2运输机性能碾压中国运-20，号称是世界最强的150吨级运输机。具体咋回事，请听我为您仔细解说。
近年来为了对抗中国军事实力的快速增长，日本研发了不少新武器装备。但是由于日本对这些新武器装备的使用环境似乎有“独特”的看法，所以提出了许多匪夷所思的性能要求，采用了很多令人百思不得其解的设计技术，因此导致了日本近年来研发的多款重要武器装备都是备受质疑。例如陆自新装备的16式突击车就被批一些设计严重脱离实战。而今天我们要说的，就是日本空自的一款奇葩机型——C-2运输机。
日本于2001年启动了C-2运输机的研发项目，研发C-2运输机主要目的就是为了取代C-1运输机和美制C-130运输机。直到去年日本C-2运输机才开始正式服役，由此可以看出日本研发该机的艰辛过程了。客观的来说，目前的C-2运输机已经是基本达到了日本军方对其全部性能要求了，但是外界仍然对该机批判不已。
事实上，该机原本可以成为一架和伊尔-76、运-20这些大型运输机比肩的一款运输机，但是却因为日本对该机奇葩的设计要求导致该机成为一款十分经典的“高分低能”飞机。
从外形大小来看，C-2运输机和中国的运-20大型运输机基本相同了。两者的翼展非常接近，而运-20的机长仅比C-2多出4米。
既然和运-20大型运输机体积类似也意味着C-2运输机的货舱尺寸不会太小。事实也的确如此，C-2运输机的货舱尺寸为16米×4米×4米。而运-20大型运输机货舱宽和高都和C-2运输机相同，只不过是货舱长度多出了3米多。所以可以看出，C-2运输机的运载条件只是略低于运-20大型运输机。
而C-2运输机有一个非常明显的优势就是其发动机非常先进，其装备了两台GE公司的CF6-80C2发动机。两台发动机最大推力达到了54吨。而中国的运-20大型运输机装备了4台俄制D-30KP2发动机，这4台发动机的最大推力只达到了50吨。
而且C-2运输机空重还小了不少，如此看来C-2运输机的最大载重其实应该要比运-20还要大。
可事实却让所有人大吃一惊，运-20的最大载重约为66吨，未来换装国产发动机后载重还能有一定的提升，而C-2运输机的最大载重量仅为30吨。这就是人们认为C-2非常奇葩的地方。
原来是因为日本非常注重控制C-2的空重，甚至达到了一种变态的地步。设计人员只能是大量采用复合材料来控制重量，甚至不惜在货舱地板上打孔减重。这些设计虽然明显降低了C-2的空重，但是也导致C-2的机体结构强度严重不足，货舱最多只能承受20多吨的货物，使C-2变成了一架“高分低能”的奇葩，日本的奇葩理念也白白浪费了C-2的巨大潜力。
C-2运输机是一款140吨级的运输机，这款运输机与日本研制的第一款海上反潜巡逻机P-1同时研制，据此可以使用一些相同的部件。日本川崎重工是C-2运输机的研制公司，川崎重工还研制过C-1运输机，C-2就是为了取代C-1而来。
C-2运输机是一个非常奇怪的运输机，虽然拥有推力巨大的发动机，单台发动机推力是运-20运输机的D30发动机的2倍多，但是使用2台之后的C-2运输机却没有多大的运载能力，最终只有40吨。
C-2运输机是日本延续自己的运输机研制能力之下的产品，这是一款日本研制的最大的运输机，不过从最大起飞重量上与其他大型运输机相比还是有很大的差距，特别是最大载重量。
川崎重工C-2运输机是一款没有充分利用发动机功率的运输机，仅仅使用2台发动机的C-2最终性能不如美国的C-17运输机，但是比起欧洲的A400M又要强一些。