潍柴目前主要方向是卡车用的氢燃料电池发动机系列，主营业务方向明确，收入研发稳定，业绩稳定。
个人认为股价的涨跌主要还是看有没有资金去追捧，公司再好业绩再好没有资金运作他也是趴着不动，或者震荡之类的。除非是正值热点，有资金追，任何票股价下5周均线的尽量少碰。尽量做右侧交易，右侧交易首先保证了趋势向上，只要不去追那种爆量高，就算是被套也是短期的，如果有自己的止损策略就更稳妥了。
我刚开始买票的时候也是喜欢预测，喜欢抄底，通过各种技术手段去预测第二天的走势。来回挣扎了好几年，虽说没有亏钱，但也没赚到。就像你的问题为什么潍柴不涨，跌个不停。原因就是目前没资金运作，里面的长线大资金也是等机会，等一个事倍功半的时机。毕竟大资金有个10%以上的年化收益就很满足了。
短线来看就是超跌了，有反弹需求，现在还没转势，现在进就是左侧交易，你会感觉抄了个底，但是未来谁也说不准，毕竟左侧交易成功率不高。如果今天能收在14.05以上，可能后面还能反弹一点，好点了能到个15左右。联系还是在5周均线走平了，或者股价放量突破5周了在看。
个人愚见不做投资参考
潍柴动力从2021.8.12日最高21.56元下跌到2022.3.9日最低12.85元，共跌掉了40%。股票上涨和下跌在整个市场是很正常的事情，为什么这只票跌得这么厉害呢?
1、公司的基本面和盈利能力不错，但是公司股价一直下跌，那就是估值过高，实际的发展预期未达到。
2、公司在氢能源上投入大量研发资金，目前氢能源在实际利用上有待开发，未来整个氢能源体系在十四五得到完善后，还是大有前景的能源产业。
3、本次价格下调是正常的市场调整，调整到合理价格区间
后，市场热度出现后又会再次涨起来。
潍柴动力实时k线图
潍柴动力在业绩增长背后有何隐忧？
对于该问题，编辑认为：潍柴动力去年迎来市场需求的旺盛期，业绩得到快速的增长，潍柴生产的柴油机在2017年3月卖出6万台，迎来了企业发展的鼎盛期。但是对于潍柴高速的发展得益于市场井喷，但是对于企业以传统机械制造为主的业务结构，在互联网、新能源汽车的行业冲击下，长远发展仍然存在隐忧。
2017年潍柴正处于行业的变革期当中，无人驾驶汽车研发和投产的日子越来越近，全球对于禁售燃油机的呼声越来越高，工业智能化与数字化不断加速，面对这样的行业形势，潍柴的以动机、变速箱、重卡、客车、农机等传统制造业为主的业务结构将面临挑战。如何在行业变革当中寻求自我创新与突破成为了潍柴动力的关键。
在2017年至2018年，因市场对重型卡车的需求量大，市场还是持续火爆，对于潍柴来说，这是进行业务转型升级的好时机。潍柴开始与国际先进的制造公司与研发机构展开深度合作，就新能源动力、能源制造、能源发动机等展开技术研发与制造合作，如潍柴动力与汽车发动机研发机构奥地利AVL公司就创新中心的建设达成合作，与博世合作生产氢燃料电池，与加拿大西港燃料系统公司合作开发天然气等。通过一系列的战略部署，潍柴将从传统的机械制造企业转型成为新能源的研发与制造企业，同时潍柴动力还将进行全球化的发展，将潍柴动力发展成为全球知名的能源制造企业。
潍柴动力
该股机构调研近一个月5次，近三个月13次，近半年达到18次。
7月20日和25日有两次调研，调研要点如下：
——工程机械市场的持续复苏为积累多年的林德液压和公司工程机械用发动机提供巨大机遇，“潍柴发动机+林德高压液压”的液压动力系统将共同开拓，共同受益。
——大力发展工业动力、工程机械、农业机械等非道路用发动机是公司的重要战略之一，不断完善公司业务结构，规避周期性波动。
——公司传统业务的重要目标市场是“一带一路”沿线市场。公司将加速在该市场卡位与布局。
概括起来就是，公司一方面在发展新业务，另一方面也在考虑国际化，行业复苏有望给公司机遇。
我们另外补充：
——预计中报业绩:净利润39.8亿元至45亿元,增长幅度为50%至70%,基本每股收益0.5元至0.56元 ；
——日线突破了30日线、60日线和120日线和250日线，目前回踩企稳中。
——老余看股市，新浪、雪球、摩尔金融、东方财富、同花顺的知名财经博主。比学院派懂点技术，比技术派懂点研究，比“大师”略懂散户，只做强势股中的价值投资。关注可免费获取轻松选股、轻松买股系列干货16个大招和88个小绝技。