很简单，军用型的目的是推力的瞬间爆发，以维持高机动性，因此一般在发动机尾喷管后再加上一段后燃器，也就是加力燃烧室，启动后在燃烧室内喷入燃油空气雾状混合物，利用尾气的高温点燃喷射出去形成尾焰，以瞬间增加推力，但是这种做法非常费油，一般三代机加力状态最多只能维持接近十分钟，因此，在大型轰炸机以及民航机这种不需要大机动过载的机型上就没有必要加装加力燃烧室，这就是两者的区别。
（1）涡扇19发动机2022最新进展：
战斗机一般都有加力燃烧室，简单说就是在涡轮后室用加力喷嘴喷油既后燃烧室助燃，使发动机推力大增，但油耗相当高，只有重载紧急起飞等情况才使用，另一个是战斗机涡扇发动机的函道比和民航机和运输机比通常要小得多，民航机一般扇的推力能在总推力的百分之六十以上，所以其排气温度是不一样的。个人观点。涡扇19是给哪些战机用的呢？
最近，四川省公布了四川青年五四奖章集体的拟表彰名单，首当其冲便是女总设计师黄维娜及中国航发涡轮院涡扇发动机研制团队，而与他们一并同框出镜的，是一台喷口带有锯齿轮廓的发动机，看来，国产新一代航发涡扇19算是成了！
早在去年那场惊艳全球的珠海航展上，中航就已经展示了涡扇19的CG画面，根据目前公开资料显示，涡扇19属于国产第四代中等推力发动机，单台推力能够达到10吨以上，两台并联总推力就是20吨，由于采用了三级风扇技术，因而其自身重量仅为1000千克，所以可以达到11以上的超高推重比，综合性能对标欧洲战斗机EF2000所使用的EJ200发动机，值得一提的是，涡扇19总设计师黄伟娜也曾经专门在欧洲专项考察学习过EJ200，但相比EJ200，涡扇19实际上是更先进一代的，要知道，此前全球四代中推总共也就美国的F414和英国的EJ230，所以女总设计黄维娜的功绩是可以载入中国航天史史册上的，除此之外，黄维娜也担任过涡扇13IPE以及涡扇16等先进发动机的总设计师。
相对于千呼万唤始不出来的涡扇15大推，作为中推的涡扇19已经可以说是进展飞速了，短短5年重点投入了1000亿人民币，果然发动机是需要用大量的钱砸出来的，看来那么问题来了，既然涡扇15在未来将配备歼20，那么涡扇19又是给谁用的呢？相信大家都猜到了，正是有望成为我军第二款现役五代机的FC31鹘鹰战斗机。
一直以来，鹘鹰之所以备受争议，无外乎动力不足导致各方面性能不得不做出妥协，首次亮相航展的FC31难以做出高难度动作不说，发动机还冒黑烟，让人非常尴尬，也说明鹘鹰的还有很多的改进余地，所以从很大程度上来说，涡扇19正式鹘鹰的救命稻草，FC31如果装上性能澎湃的涡扇19，将在各方面均超越F35，首先，鹘鹰更轻机身可以容纳功率更大的航电设备以及更多武器弹药，而F35的潜力基本已经被挖掘殆尽，同时，鹘鹰的外形相比满身是包的F35可谓是相当光滑了，在隐身性方面也将更胜一筹，当然，最重要的是，如果FC31上舰，那么双发动机所带来的安全性保障也是强过F35那提心吊胆的单发的。
在需求方面，尽管我们已经有歼15飞鲨了，但是这种不具备隐身作战能力的第四代战斗机显然无法和F35之类的战机相提并论，因此海五代依旧是众望所归般的存在，那么，观众朋友们觉得，我国海军第五代舰载舰载战斗机究竟会是搭载涡扇15大推的重型歼20呢？还是搭载涡扇19中推的FC31呢？欢迎各位在留言区交流观点，虎哥非常期待和大家一起讨论。