中国经过几十年的发展，跻身成为顶尖的五代机俱乐部成员，由于五代机高度的机密性，在坊间流传的数据并不多。
在为数不多的数据中，能够引起人们讨论的。除了外形气动布局方面，就是雷达,航电,使用的武器和发动机了。
然而发动机一直是中国航空工业的一块短板，所以就成为了人们讨论的深水区，由于我国航空工业师从前苏联，无论是飞机的研制还是航空发动机都是俄系道路。
中国航空发动机技术来源于苏联（俄罗斯），从米格-17时期的VK-1F（中国仿制出涡喷-5），再到苏-27时期的AL-31，中国航发离不开俄罗斯的关键技术，是中国航空工业发展的推手，当然中国经济发展和崛起后，俄罗斯也不想失去中国这个客户。
以目前情况至少在5-10年之内，中国国产发动机依然无法满足空军的迫切需求，在某种程度上来说，离开了俄罗斯发动机中国的战鹰将面临很大问题。
但是随着中国航发的研制进入了一个新的高度和时期，相信中国自己的航发一定会像其他领域一样走向世界的前列！
怎样理解歼20总设计师杨伟说：将来会出现迥然不同歼20型号的讲话？
杨伟总设计师的发言大概内容是：歼20战斗机是党和国家领导人民艰苦奋斗出来的结果……歼20作为一种大型武器平台它的整个机型服役寿命会有很长一段时间……将来会出现和现在迥然不同的歼20战斗机。 杨总师的这番讲话也是当今战机发展的方向，战斗机的设计在1970年代中期之后开始往“一型多机”方向发展了，也就是说：在一个型号的飞机基础上衍生出其他种类的飞机，比如：目前我军的歼11战斗机，由最初的“制空单一作战”，衍生出海军舰载机的歼15、空军的歼16“炸弹卡车”（战斗轰炸机），甚至还出现歼15电子战型号……这些衍生型号都是利用原来的歼11基本型改造而来的较专业的作战飞机，从外形上看很难区分，但是它们的用途却不一样。这其中的原因就是：现在战机从设计开始→量产，就要投入巨额的资金，没有个上千亿人民币根本看不到飞机最终下线服役，基于这样的巨额投入就需要设计师在设计中在不影响性能的条件下尽量加大飞机的冗余度，为今后提供改进余地！而不是在各种结构方面“小鼻子小眼”没有多大的改进量，如果是这样那么飞机就算设计失败了！所以，必须利用一个基本型的价值将其他任务引入，直到这个型号的改进余地被“榨干为止”！也正是这样的思维，早年间的“一机多型”（比如：战斗机这一种飞机会出现许多型号）设计思想被摒弃！
那么，具体到歼20战斗机也会遵循这个设计理念，仅从外观尺寸来看歼20确实是大型武器装备平台，目前它处于初始服役状态仍然以“制空战斗机型”为主，一型新战斗机服役需要由部队的试飞团（不是试飞院大队）对该机在部队服役状态进行全面检验，并且编写训练飞行大纲，只有部队的试飞团的飞行员完全吃透了飞机的性能，而飞机的“飞行包线”都已经飞到极限了（暴露问题）……这才能小规模的往其他部队换装。 所以，歼20目前不会做大的修改，也暂时不会出现新的衍生型号。一旦歼20的各项设计指标基本符合部队的要求，在使用过程中没有出现不可逆转的大问题，那么歼20就可以根据部队的反馈和需要衍生出新的型号。
歼20今后的一个发展趋势就是衍生出对地/对海的隐身战术轰炸机的角色，图片上这张早些时候歼20携带四个大型油箱转场的照片已经证明了歼20具备外挂重型航空弹药的能力，而且发展隐身重型航空弹药也是当前空军发展的方向，外军现在已经有不少隐身型航空弹药，并且参加了今年四月份的“空袭叙利亚行动”，效果非常好！当然现在的这些所谓“隐身弹药”只是初级水平，将来的“隐身航空弹药”必然是：隐身化程度更高、飞行速度更快、威力更加惊人！所以，歼20具备强大的外挂能力也是为将来装备“隐身弹药”预留空间，如果歼20“战斗轰炸机内置弹仓内携带2枚一吨重的隐身航空弹药，再加上机翼下挂载4枚……到了那个时候歼20则会更好的应对“新军事斗争的准备”！
从目前大型战斗机的机型寿命可使用40年来看，歼20的发展前途是开阔的，会衍生出很多的型号，过几年它必定会安装上“矢量发动机”，这会使歼20的机动性更加强悍，现代战斗机要面对各种复杂的作战环境和各种武器的拦截，若是发动机很差飞机就会“患有严重的心脏病”！在空中与敌机交战和突防过程中就会完全处于下风……就是有再好的航电装备和武器弹药也会发挥不出应有的水平，而“第四代”战斗机的4S标准当中的一个就是超机动性，如果歼20装备了“矢量发动机”那么它将会更加完善设计性能，成为名副其实的四代隐身多用途战斗机。
就是六代机，估计是25。