歼31战斗机换装涡扇19也很难成为我国海军的舰载机，这和他换装什么样的发动机没有关系，歼31最大的问题是尺寸小，功能差，不符合海军对于海上机动作战的需求。至于涡扇19中等推力发动机，已经是我国在中等推力涡扇发动机上发展的第三个型号，今年有才刚刚完成了地面测试，至于他何时能够进入部队服役还不好说。
阻碍歼31成为舰载机的最大问题
歼31战斗机的最大问题就是小。小也许更加灵活，但是在实际当中，小带来了很多的问题。首先，小就意味着航程短，歼31虽然在珠海航展上有过自己飞行3000多公里赶到航展现场的“壮举”，但是细究起来，这也只不过是一个空载、满油下的直线转场航程，实际上，歼31的最大作战半径不会超过1000公里，因为歼31的尺寸和米格29接近，发动机是和米格29完全一致的RD33发动机。
上图为歼31战机
和歼20比起来，歼31实在是太小，因而搭载设备的完整度不如歼20，单机作战能力较为有限。
歼31和米格29战斗机在内油不会有巨大差距的情况下，作战半径不会比米格29更多，而航程是海军永远的追求，海军装备的发展历史就可以看作是一个武器射程越来越远的过程，可以看作是一个作战领域越来越多、打击距离精度越来越高的过程，如果弱化了舰载机的航程优势，那么航母的最大作战优势，也就是远程精确打击的优势，就会荡然无存。
图为歼31的二号机，可见其淡绿色的腹部弹仓占据机腹面积比例非常大。
歼31的小还带来了功能不全的问题，舰载机的功能一定要完整，因为航母的载机数量和出动量是有限的，如何利用有限的舰载机规模，有限的出动架次，实现想要达到的作战目的，是一个非常重要的问题，也决定了舰载机的优秀与否。以美国的F14战斗机为例，作为重型战斗机的他功能性较好，他不但可以执行远程的截击作战任务，还能够挂载足够多的攻击弹药执行对地、对海的攻击任务。
上图为美国F35B垂直起降战斗机，下图为美国F35C弹射型战斗机，这两款战机都因为尺寸太小影响了战斗力的发挥。
歼31小，是中型战斗机，意味着他挂载武器数量、质量都比重型战斗机要差，总体作战能力恐怕难以对抗敌人的同代陆基战斗机，会让航母的攻击威力和自由度大大受限，舰载机攻击优势的丧失，意味着航母只能够执行制空打伞的任务，这对航母发挥作战价值有很大的影响。
歼31并不是一架很好的五代机美国的F35已经开始大量的生产交付，世界上已经有英国、以色列、意大利、日本等国开始接收F35战斗机，俄罗斯也研发成功了苏57战斗机，世界战斗机发展进入五代机对抗时代就是眼下已经发生的事情。作为一款五代机，歼31并不是优秀的那一个，他没有侧弹仓，和F35一样无法执行格斗空战任务，他没有三面式雷达和EODAS、EOTS合成孔径系统，他的战场态势感知能力也较差。
图为歼31舰载机设想图，这样的画面只有在歼31放大机体为重型战机后才能实现。
因为腹部弹仓空间有限，他还需要外挂武器作战，这和F35是一致的，如果外挂武器，他的隐身能力会大打折扣，而隐身不好的五代机肯定不是优秀的五代机，隐身是五代机最大的特征。正因为如此，歼31对比美国F22和俄罗斯苏57，对比我国自己的歼20，他都难以称得上是合格的新一代战斗机，而且在作战中难以取得优势。
图为歼31舰载战斗机设想图，网友的设想是美好的，歼31成为舰载机唯一优势也就是搭载数量能多一些了，但是在出动架次有限的航母上提高战斗力的最好办法，只能是使用重型战机。
改进后已经不是歼31如果我们强行扩大歼31的尺寸，给他增加所需要的大孔径三面式有源相控阵雷达，为他增加侧弹仓，并且扩大腹部弹仓容积，并且进一步改善他的动力系统，换装推力更大、寿命更高的WS19，甚至是WS15发动机，实质上让歼31变成一架重型战斗机，就像是美国对F18战斗机的改造所做的那样，把中型飞机改进为重型战机，取得想要的技术指标和性能，那我们得到的那架战机也不会是歼31了。
图为歼31舰载机设想图，放大机体对气动和飞行特征影响很大，放大后的歼31就不再是歼31了。
所以我们说，除非把它改的变成重型机，变成不是歼31的新型战斗机，那他还有机会成为舰载机之外，他根本不可能以现在的状态成为海军的舰载机，小是歼31最大的问题。
歼31机体小，航程短一直为人所诟病。但国内也有一些人对它有着比较深厚的感情，一直在想方设法的为歼31找出路。最典型的例子就是：中推。安两台中等推力，体积稍小的涡扇19，似乎跟歼31的身板更匹配。
然而，这是一个馊主意。
这些人忽略了一个常识：一架战斗机，安装两台发动机，它的推力并不是一台发动机的两倍，而是提升30%。
中国的中推涡扇19和重推涡扇15都还在保密阶段，都是传闻级，咱们也不用太细致，不用太较真，用一些网络数据也能说明问题。
涡扇19的推力是11-12吨，咱们按12吨算，安装两台涡扇19，对飞机产生的实际推力是18吨，而不是24吨。而涡扇15一台发动机的推力就刚好是18吨。两台涡扇19的推力等于一台涡扇15。
涡扇19的重量是1吨多，咱们按最低1吨算，两台涡扇19的重量是2吨。而一台涡扇15的重量是1.6吨。
账算明白没？
你用2台涡扇19产生的推力和1台涡扇15是一样的。但是2台涡扇19的自重要远大于1台涡扇15。而发动机自重大，就必然油耗高。继而导致机动性下降、航程下降。2台涡扇19的价格也肯定会超过1台涡扇15。
歼31装中推，按照老百姓的话就叫：俩不顶一个。推力相等，价格更贵、体积更大、质量更重、油耗更高、航程更短、机动性更差......
所以歼31想改也不外下面3条路：
1，双发改单发，装1台涡扇15。这样最为均衡。当然，这样一来改装的工作量很大，需要时间。但是，对于歼31来讲，这么多年都过去了，也没啥好着急的。安1台涡扇15，歼31的机动性能会高于现在，也高于2台涡扇19：重量更轻，体积更小、油耗更低，相应的航程还会再增加一些。而歼31目前最大的短板其实就是航程短。这样改价格还低。
2，机体稍微放大，装2台涡扇15。机动性超级狂暴。歼31毕竟还是定位制空型战机，是用来跟敌方战机厮杀的，对机动性的要求还是很高。用2台中推，换来的效果只能是平庸。要是安2台重推，以歼31的身板，机动性会非常可观。
3，去年中国的矢量发动机就已经安在歼10上拿出来秀了，以我国的性格，能拿出来表演，那肯定是已经相当的成熟。把这款矢量发动机安歼31上，效果也能不错，容易搞出个空中小飞碟的效果。当然，这样改就可能走攻击机的路线了。
现在歼31是姥姥不疼舅舅不爱，为什么？平庸！如果它再安装了两台中推，那就是在平庸的路上走的更远了。
歼31不是多用途战机，也不是攻击机，它的定位是制空型战机，用来打空战的。这种战机追求的都是极致性能，都是唯恐发动机不给力，还敢上中推？就别把歼31和涡扇19往一起凑了，涡扇19压根就不是给它准备的。