为什么会有这种问题？您直接对照价格表不是一目了然？-----混动车售价贵出来的钱难道是假的么？
首先，不管是轻混、中混、重混或者是差点混动，他们的出发点就是节能和环保，所以较之于同动力的汽油车肯定是更节油，但相反的，混动车的普遍售价都是要高过汽油车的------这点大家可以自行对比，混动凯美瑞和凯美瑞，混动雅阁和雅阁，混动卡罗拉和卡罗拉，其入门售价差从一万到好几万都不等。
很多人可能会说，虽然售价高，但是每年多省一些油，开的多了自然就回本了-----但真是如此吗？我们就以卡罗拉为例：
卡罗拉双擎入门版指导价为13.98万元，油耗4.2；而卡罗拉入门版指导价是12.28万，油耗5.4；这个差价是1.7W。按如今92的油价来看，差的这1.2个油，你需要多跑39W公里------您自己想想，需要跑几年？
可能有的朋友是用来跑滴滴，或者一年需要跑那么多公里，能回血快，那您确实可以买混动车，尤其是日系如丰田、本田的混动车确实不错。
但是呢，我真心不建议入手插电以上的混合动力及纯电动车。因为到这个阶段的混动（电动车）是需要充电桩的，您在小城市还好说，可以用自家的充电桩，但是大城市呢？排队充电的景象您看过没？
其次，就是插电混动的售后保养也是一大问题------要知道国家虽然给这部分车型有补贴，但实际上这个补贴只在销售端，并没有覆盖到售后（管打不管埋），因此，大多数车型的售后是只提供保修，不提供免费保修的.....
总而言之，对于大部分人而言，很难跑够这么多公里数来“回血”，加上混动的保值率不高，因此是混动车确实是“省油不省钱”的；但对于年公里数大的朋友，不妨可以入手一款技术成熟的混动车型
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随着能源危机和生态环境的恶化，世界各国都在寻找节省能源消耗之道，汽车作为各国最主要的产业之一，自然要担负起一定的责任。而目前通用的办法就是推出以节能为主的动力车型，一方面是小排量涡轮增压发动的应用，一方面是以电力驱动为主的新能源车，而混动车型就是属于新能源车的一种。
以我国为例，目前的混动车型有三类，一类是油电混动车型，即不插电混动，以丰田家族双擎车系为代表；二类是插电式混动车型，以国产自主品牌如比亚迪、北汽、江淮等车系为代表，三类是增程式混动车型，目前比较少，如别克VILITE系列等。
混动车型推出的目的是为了省油，这毫无疑问，但是省油却不省钱，这也是事实。要说透这个问题，也很简单，无非就是消费在购车和用车过程中，混动车相比传统燃油车来讲，花的钱是多了还是少了，如果是多了，自然就是省油不省钱了。
先说购车，毫无疑问，混动车型要比普通燃油版更贵，因为混动车技术含量更高，构造更复杂，成本也更高。而且结构越复杂的，后期用车的保养和维护费用也就越高，而且混动车型实际上是两套动力系统，其中的电池系统寿命是有限的，如到到期更换电池，那成本就相当高了。这还不算，如果出现意外事故，伤及汽车内部，维修的费用将是天价。
因此，混动汽车省油不省钱的原因主要有两点，一是买车时混动汽车本身售价就要比传统的燃油汽车贵上很多，二是混动汽车后期的保养维修费用也要比燃油汽车高很多。