经典福克斯涨紧轮容易坏？

一、经典福克斯涨紧轮容易坏？

一般不容易坏，除非没装好，偏心了

二、涨紧轮可以只换轴承?涨紧轮可以只换轴承吗？

可以的，两个涨紧轮轴承都能换。

扩展:

水泵是输送液体或使液体增压的机械。它将原动机的机械能或其他外部能量传送给液体，使液体能量增加，主要用来输送液体包括水、油、酸碱液、乳化液、悬乳液和液态金属等，也可输送液体、气体混合物以及含悬浮固体物的液体。水泵性能的技术参数有流量、吸程、扬程、轴功率、水功率、效率等；根据不同的工作原理可分为容积水泵、叶片泵等类型。容积泵是利用其工作室容积的变化来传递能量；叶片泵是利用回转叶片与水的相互作用来传递能量，有离心泵、轴流泵和混流泵等类型。

轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。

三、如何判断涨紧轮是坏的？

一般有经验的人用手感觉一下松紧度就能知道涨紧轮的好坏。也可以通过听声音判断出来。

涨紧轮是涨紧发动机或者链条皮带用的。通常皮带涨紧轮寿命为皮带的2倍，即如果皮带寿命6万公里，那么涨紧轮寿命12万公里。如果是链条涨紧轮，它的寿命等同于链条，现在很多车是免维护的，也就是说终身不用换。

判断其好坏，用手感觉一下松紧度就能感觉到，如果很紧就算使好的，如果很松了，就需要更换了。但每个人的感觉都会有所差异。如果是到了应该更换的时候（到保养周期了），那还是赶紧更换，这个配件的好会对发动机工作很重要。

如果坏了，建议换皮带，一般是皮带的问题。涨紧轮应该不是吱吱的响。皮带的沟槽里，很多磨平了的沙粒，基本上就这些东西响，热车基本不明显，皮带自己完全可以换，建议找修理检修一下。

四、为什么汽车涨紧轮坏断了？

涨紧轮里面有个轴承，时间长了轴承会因为缺油出现异响，然后烧结卡死，最后导致正时皮带断，可能导致气门和活塞相撞，损坏发动机

皮带过紧会使轴承负荷过大，磨损加剧，功率消耗增加，同时也会使压缩机轴弯曲，所以会异响。

汽车更换时皮带后还有异响有多种原因，常见的原因有：

一、出现异响首先检查一下装配，这个异响有可能是正时皮带和正时壳摩擦的产生的，可以将正式壳上面的螺丝松开半圈观察异响是否消失。

二、其次可以检查一下发电机皮带的使用情况，可能是附件皮带产生的异响。

三、正时传动部分松紧度调整的太紧了，把发电和空调助力皮带拆下来排除是否是这两条皮带出的问题。

四、正时皮带涨紧轮有问题，通常需与正时皮带一同更换。

五、可能是发动机个别轴承问题产生的响声。需要仔细辨别声音的具体来源。

若找不出具体的原因，建议去专业维修店进行检查来确定原因。

五、涨紧轮还是张紧轮？

应该叫张紧轮，是一种调节链条松紧程度的滚动结构的轮子。

六、涨紧轴承安装要求？

轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管（铜或软钢），装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直径。如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈和外圈的端面。

b.加热配合 

通过加热轴承或轴承座，利用热膨胀将紧配合转变为松配合的安装方法。是一种常用和省力的安装方法。此法适于过盈量较大的轴承的安装，热装前把轴承或可分离型轴承的套圈放入油箱中均匀加热80-100℃，然后从油中取出尽快装到轴上，为防止冷却后内圈端面和轴肩贴合不紧，轴承冷却后可以再进行轴向紧固。轴承外圈与轻金属制的轴承座紧配合时，采用加热轴承座的热装方法，可以避免配合面受到擦伤。用油箱加热轴承时，在距箱底一定距离处应有一网栅，或者用钩子吊着轴承，轴承不能放到箱底上，以防沉杂质进入轴承内或不均匀的加热，油箱中必须有温度计，严格控制油温不得超过100℃，以防止发生回火效应，使套圈的硬度降低。 

c.圆锥孔轴承的安装 

圆锥孔轴承可以直接装在有锥度的轴颈上，或装载紧定套和退卸套的锥面上，其配合的松紧程度可用轴承径向游隙减小量来衡量，因此，安装前应测量轴承径向游隙，安装过程中应经常测量游隙以达到所需要的游隙减小量为止，安装时一般采用锁紧螺母安装，也可采用加热安装的方法。

d.推力轴承的安装 

推力轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴泉应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。

四、轴承安装后的检查

五、润滑剂的添加

注意事项：轴承安装时，必须在套圈端面的圆周上施加均等的压力，将套圈压入，不得用鎯头等工具直接敲击轴承端面，以免损伤轴承。 在过盈量较小的情况下，可在常温下用套筒压住轴承套圈端面，用鎯头敲打套筒，通过套筒将套圈均衡地压入。如果大批量安装时，可采用液压机。压入时，应保证外圈端面与外壳台肩端面，内圈端面与轴台肩端面压紧，不允许有间隙。 

当过盈量较大时，可采用油浴加热或感应器加热轴承方法来安装，加热温度范围为80℃-100℃，最高不能超过120℃。同时，应用螺母或其它适当的方法紧固轴承，以防止轴承冷却后宽度方向收缩而使套圈与轴肩之间产生间隙。 

单列圆锥滚子轴承安装最后应进行游隙的调整。游隙值应根据不同的使用工况和配合的过盈量大小而具体确定。必要时，应进行试验确定。双列圆锥滚子轴承和水泵轴连轴承在出厂时已调整好游隙，安装时不必再调整。 轴承安装后应进行旋转试验，首先用于旋转轴或轴承箱，若无异常，便以动力进行无负荷、低速运转，然后视运转情况逐步提高旋转速度及负荷，并检测噪音、振动及温升，发现异常，应停止运转并检查。运转试验正常后方可交付使用。

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七、水滴轮单向轴承为什么容易坏？

滚动单向轴承拆卸检查时,可根据单向轴承的损伤情况判断单向轴承的故障及损坏原因。

1.单向轴承的滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑,说明单向轴承产生塑性变形。

其原因是单向轴承在很大的静载荷或冲击载荷作用下,工作表面的局部应力超过材料的屈服极限,这种情况一般发生在低速旋转的单向轴承上。

2.单向轴承座圈产生裂纹的原因可能是单向轴承配合过紧,单向轴承外国或内圈松动,单向轴承的包容件变形,安装单向轴承的表面加工不良等。

3.单向轴承滚动体和内、外圈滚道面上均承受周期性脉动载荷的作用,从而产生周期变化的接触应力。

当应力循环次数达到一定数值后,在滚动体或内、外圈滚道工作面上就产生疲劳剥落。

如果单向轴承的负荷过大,会使这种疲劳加剧。

另外,单向轴承安装不正、轴弯曲,也会产生滚道剥落现象。

单向轴承滚道的疲劳剥落会降低轴的运转精度,使机构发生振动和噪声。

4.烧伤的单向轴承其滚道、滚动体上有回火色。

烧伤的原因一般是润滑不足、润滑油质量不符合要求或变质,以及单向轴承装配过紧等。

5.保持架的金属粘附在滚动体上,可能的原因是滚动体被卡在保持架内或润滑不足。

6.座圈滚道严重磨损,可能是座圈内落入异物,润滑油不足或润滑油牌号不合适。

7.保持架碎裂,其原因是润滑不足,滚动体破碎,座圈歪斜等。

八、巧格的涨紧器真的容易坏吗？

不容易坏。

涨紧器故障会引起后果是：

1、加油门时可能会造成发动机抖动、点火困难，严重时打不着火。

2、会把气门顶变形，造成发动机部件损伤，更可能会抱死，导致皮带不能正常传动，造成汽车抛锚。

3、涨紧器一旦损坏，将不能调节皮带的松紧度，发动机会出现异响，正时跳齿、点火和配气时间紊乱，会影响汽车的正常使用。

涨紧器的拆卸方法是：将车辆驾驶至升降机上，断开蓄电池，拆下水管接头支架，将工具插入皮带张紧器的专用开口内，然后使用扳手顺时针转动自动皮带张紧器并松开发动机辅助系统皮带，根据要拆下的皮带张紧轮松开固定螺钉即可。

九、铁涨紧轮好还是塑料涨紧轮好？

有人说铁轮耐用，确实耐用，空调皮带张紧轮已经被磨出约1mm深的皮带沟了，但由于是铁轮的还能用，但看着也不放心，毕竟轮子表面不平整如果皮带刚好压在沟沿上会割皮带。还有人说铁轮声音大，但是作为张紧轮主要是轴承在转轮子只是和皮带接触应该不至于有明显的响声。

塑料轮，也就是胶木轮，担心时间长了不耐用，怕磨损碎裂。有人说正时皮带自身并不容易坏，主要是张紧轮容易坏，说是胶木的塑料轮用到6万公里就要换。

十、世嘉如何紧涨紧轮？

皮带涨紧轮调整方法如下：

1、准备内六角工具和拧正时涨紧轮螺器工具；

2、用六角逆时针转动正时涨紧器，此时涨紧器上的指针摆动；

3、摆动超过涨紧器上V型记号时拧紧螺栓。注意不要超过太多；

4、顺时针转动曲轴2圈，各记号应该要对准，然后用六角工具卡住涨紧器；

5、这时松开涨紧器螺栓，转动六角工具使涨紧器指针对齐张紧器上的V记号（正常是顺时针转），拧紧涨紧器螺栓，调整完毕。