总体来说不错，质量可靠性高。城市道路足够，常跑高速的建议2.7t双涡轮，动力提速更舒适
和宝马相比，宝马讲究是轮上马力,MKX是看数据马力,个人还是比较喜欢林肯，我喜欢起步提速快，林肯MKX给油就有反应，这也是双涡轮增压V6发动机的表现。
号称“马丁脸”的福特蒙迪欧，为何沦落到与国产品牌竞争？
“沦落到”这个词用的很不合理虽然轿车国产车严重偏科的车型但也不是没有优秀的量产车，福特蒙迪欧虽然是合资车但也没有很高的品质，这台车的定位本就是要与同级国产和合资车竞争，不面对这些车难道要去和豪华品牌对比吗？
蒙迪欧近期的销量下滑到三位数，其中销量支撑车型是1.5T版本，以这一版本作为切入点看一看蒙迪欧应该和谁竞争吧。
1.5T缸内直喷涡轮增压发动机最大功率133kw、峰值扭矩240N·m、最大扭矩转速1750-4500转，仅看动力参数只能用“一般”评价，国产1.5T直喷机至少前五名在技术和性能上是超越这台发动机的。
变速箱使用是福特和通用合作开发的6AT手自一体，质量还算稳定但传动效率并不高，这一组合极限测试可以实现10秒破百的成绩，不过同级燃油动力国产轿车也不是做不到。性能不算领先作为运动型轿车则没有核心竞争力，而且在性能平平无奇的前提下蒙迪欧的品控水平似乎要比国产车低。
这台1.5T发动机不论新老款都有漏油的问题，稳定性可以说是非常一般；其次电子配置的故障率也相当高，近期的百车故障率为155似乎也说明了品质之一般。这样的水平值得17.98-21.38万的高价吗？
高价版2.0T指导价高达20.58-27.98万，发动机最大功率150kw、峰值扭矩350N·m（1750-4000转），变速箱仍旧匹配入门级的6AT手自一体。价格重合了一众品质和性能均在一线水平的豪华品牌轿车，不论性能还是变速箱的等级都要比蒙迪欧2.0T高一级，加上品牌的优势后蒙迪欧基本是被吊打。
尴尬的定位、一般的品质和性能决定了蒙迪欧很难有所建树，近期豪华品牌汽车的几乎达成共识的统一降低售价又开始了去中端品牌的步伐，面对这些压力蒙迪欧还有生存的空间吗？即使价格降低到与国产轿车同级，要面对的国产竞品又有越级打击的PHEV混动汽车，不论性能和品质都可以无视蒙迪欧。
所以这台车应该学习其他美系车品牌，想要成功得比同级别国产车价格低，否则真没有竞争力可言；不是所有人都迷信合资品牌，除非真的有实力，没有实力的话就别用“沦落”形容命运，因为这个货在原产地就值这么多。
蒙迪欧外观真的漂亮，但是前几年臭和油耗偏高让很多人望而却步。而且现在改款没有诚意，如果变速箱换8at内饰重新年轻化设计，做工精细点就不至于和国产车来对比