韩系车的品牌：
1、起亚
起亚汽车公司，是韩国最早的汽车制造商，成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业(Kyungsung Precision Industry)，位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山，开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂，1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名位三千里号，公司更名为起亚工业公司。
1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生，1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世，从此，起亚走上了汽车制造的道路，三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台，而摩托车的生产则持续到1981。
起亚汽车整体外观感受比较精致，同时性价比和售后维修也不错。
2、双龙
双龙汽车公司(SSANGYONG Moto rCompany)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。
其前身为创立于1954年的东亚汽车公司，1986年10月并入双龙集团，1988年3月更名为双龙汽车公司，以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车，已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区，双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为综合性的汽车制造企业。
双龙汽车公司主攻中高档四驱越野车和轿车市场，是SUV与RV方面的领先制造商，主要产品有豪华轿车CHAIRMAN,四驱越野车REXTON，KORANDO，MUSSO和豪华MPVRODIUS等。
3、斯派朗
斯派朗是韩国超跑公司，Spirra的历史可以追溯到上个世纪的九十年代，当时韩国人Han-chulKim和他的妻子Ji-sunChoi两位非常有潜力的汽车专家在辞职之后创建了“ProtoMotors”汽车公司，这家公司的主要经营业务是研发比较先进的概念车，而在几年之后的2001年，公司推出了一款名为PS-II的样车，在当时也信心满满的承诺一定会将这款车量产，但是最终由于各种原因而停滞不前，所以它其实更多的研发方向是非常先进的概念车。
4、现代
由韩国商业巨子郑周永先生一手创办，现已成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。
现代拥有世界最大规模之一的汽车生产基地蔚山工厂，全州车厂，牙山工厂，8个研究中心，拥有韩国唯一的具有国际水平的汽车综合试验场等。主要产品有ACCENT、SONATA等等轿车以及各类大中小型客车、载货汽车、牵引车、自卸车和各种专用汽车等，各类型汽车年产能力145万辆，在全世界190多个国家和地区拥有近四千家销售商，今天现代汽车公司每年可出口50万辆以上轿车，同时在北美、亚洲、非洲和欧洲等地区建立了汽车生产基地。
现代汽车公司的标志椭圆内的斜字母H是现代公司英文名HYUNDAI的首个字母，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。
韩国车就现代和起亚，双龙在中国基本没怎么卖，所以不提也罢。现在北京现代和东风起亚的SUV，我觉得性价比都挺高的，刚刚换代不久，因为品牌力的下降，价格也不高，但是发动机和变速箱其实还可以。
韩国车其实我还是挺喜欢现代的车的。我的第一辆车就是瑞纳，那时是2012年，想买个自动挡合资车，根本没什么选择，POLO自动挡中配都要卖到11万，于是买了一个瑞纳三厢，1.4L的发动机，4AT的自动挡变速箱。
这个车我开了三年，虽然说其实车子不贵，落地9万多，但是用起来其实挺省心，除了有次电池馈电导致路上打不起火，其他没出过毛病。记得瑞纳的1.4L发动机用起来其实挺肉的，但是好在4AT感受还不错，开起来挺顺的，在城市里开这样的家用车，感觉还算能接受，就是上高速的时候有点乏力，不过我上高速也少。
所以现代车虽然现在销量不好，但是现代车给我留下了不错的印象，我觉得现代车不太好的地方在于底盘功力一般，就是开起来质感稍微不太够，然后操控感也一般，其他方面他们优势的地方在于发动机和变速箱，其实匹配起来还是比较平顺的，我开过家里人的起亚K5，虽然是一台7速双离合的车子，但是并没有想象中那么大的顿挫感，反而换挡的快速给我留下了挺深的印象，那种快速换挡的感觉有点像运动车，给人一种一直往前冲的感觉。
现在韩系车里，现代和起亚的SUV产品都完成了换代，而且由于品牌力一直下降，车子换代后的售价也不高，起码都比以前降了两三万的指导价。比如像IX35这种车，以及智跑这样的车，现在也就是指导价11~13万的水平，优惠完估计更便宜，其实如果不太追求品牌力，现代车和起亚车是比较性价比高的选择。