好了，无论是国内外媒体，还是网络大军，似乎除了F-22是五代机(老标准四代)很少有争议以外，无论是F-35，还是J-20、苏-57都有较多争议，什么F-35太肥超巡不行，苏-57是拍扁的苏-27隐身不行，J-20发动机不行等等。
F-22作为世界上第一款服役的五代机，其科幻的外形、超音速巡航和强劲的机动性、机载有源相控阵雷达等都为五代机竖立了标杆。
然而先发有先发的好处，后发后发的优势，虽然其他几款五代机不得不说有各自的不足，但是相比较而言，这几款战机也都有比F-22强优秀的地方。
其实所谓五代机的4S标准并非官方标准，你也找不到美国或者其他国家关于标准的正式表述，这些个只不过是从国内外媒体按照F-22自身的几个特征“杜撰”出来的标准而已。
比如说，对于现代空战战场来说所谓的4S标准中哪个最重要？在一段时间内人们的认知可能是超音速巡航和超机动性更重要，这时F-22的性能毋庸置疑；而经过一段时间的使用和验证，各国空军发现“隐身性能”才是五代机的核心能力，这个时候F-22的地位已经有些动摇，最起码它的隐身性能不见得比F-35或者J-20好；后来随着米波雷达的逐渐成熟，隐身性能似乎不在那么靠谱以后，人们又开始觉得先进的航电、EODAS、全系头盔瞄准系统、战机态势感知能力、信息交互能力更重要，这方面的能力J-20和F-35又甩了F-22几条街。
如此看来，没有一成不变的标准，只有不断进化的战机，即使F-35也已经更新了好几个版本，我们的J-20也在不断进化，现在这些战机都只是五代机进化路上的某个版本而已，未来都还有很大的提升和优化空间，所以说J-20当然是五代机了。
说了这么多，大家似乎发现很少说到苏-57，这款飞机也算是五代机，我们不能说他不优秀，只能说他已经是现阶段俄罗斯能拿出量产的最优秀方案了。为啥不多说，是因为真没啥可说的，就上面一张内置弹舱开舱图都能让苏-57汗颜很久。要不是叙利亚战争时期，苏-57好不容易露了一手开舱照片，大家还都以为这货没有内置弹舱呢，可惜的是到目前为止其他几款战机的弹舱图都快贴烂了，你也找不到一张苏-57的高清开舱照片。
（1）2022年歼20发动机：
歼-20当然不算四代机，他是五代机战斗机划代原本有美标和俄标划分，但现在美国也把划代标准调成俄罗斯一样，将现役战斗机划为五代，那么也应该称歼-20为第五代战斗机。至于那么膝盖扎根于大地深处，见不得自己好的人，先去劝说下自己主子别抽脸。歼-20限制因素其实也不少，比如机身过于修长，千手观音布局的鸭翼腹鳍等对隐身方面影响如何，腹部弹舱备弹量等等。国外军事网站论坛讨论是经常引用的英文维基，关于第五代战斗机词条，划线部分翻译为：“截止2018年3月，可以作战的第五代战斗机有2005年开始服役的洛克希德·马丁公司的F-22猛禽，2015年开始服役的洛克希德·马丁的F-35闪电II，2017年9月服役的成都歼-20，另有沈飞的歼-31进行3.0测试，日本、土耳其和印度正处于早期开发阶段，俄罗斯的苏-57将在2019年服役。”
较早期的美国空军（左上角U.S.AIR
FORCE 标志）报告中关于战斗机划代介绍，其中把J-20也明确列入第五代范畴。顺带一提的是其第四代战斗机范畴里面出现取消夭折的歼-10前身歼-9。
航空家网站关于战斗机划代的里面图示，红框里的是什么？所以，如果想说歼-20是四代机，至少应该找主子要点或者做点稍微像样的干货说明才行吧？别至于放来放出重复念咒？
甚至说难听点，五代机行列里面，最应该开除的应该是F-35啊。F-22所建立的4S标准：隐身、超音速巡航、超机动性能、超强战场感知能力，F-35只有一半，超音速巡航和超机动性能明确无法满足吗，翼载荷高的仅此于F-104，稳盘性能接近F-4鬼怪，模拟格斗还打不过带副油箱的F-16D。
至于发动机问题，歼-20现在使用的还是特制型涡扇-10G发动机，其最大推力达到15吨左右，虽然还不能称其为第四代航空发动机，最多是类似F110-GE-132、117S、F414等这类的魔改版三代航发。但是也可以满足歼-20的基本性能，别忘了F-22的F119-PW-100发动机最大推力也就是15.7吨。现在歼-20尾喷管换了锯齿，看样子也很可能加上“龙指”外形的矢量喷口。