换装国产太行发动机的歼20已经量产，性能提升之余也不用担心“卡脖子”，歼20的生产速度将显著加快。近期海外媒体纷纷报道我国的歼20B已经量产，这种“出口转内销”的消息又引得国内媒体转载，引得很多不明就里的军迷兴奋起来。
根据国内众多媒体的报道口径，歼20B量产的消息来自于《南华早报》，根据《南华早报》的说法，歼20B最大亮点就是装备了新型矢量推力发动机。
对于《南华早报》的这篇报道，大家看看就行了，这些海外媒体关于中国军事领域的报道可信度还不如头条上胡编乱造的自媒体。笔者现在还记得正是这家《南华早报》，去年曾经言之凿凿的声称通过中国军方内部的消息，歼20将称为下一代舰载机。我国虽然在歼10B-TVC验证机上成功进行了国产矢量技术的演示，但是目前没有任何迹象显示歼20使用了这一技术，更谈不上量产。在当今人手一部手机的情况下，歼20如果使用矢量发动机进行试飞，不可能逃过广大国内卧草党、翻墙党的长枪短跑。
虽然《南华早报》这次关于歼20的报道有一次出现了偏差，但是歼20却真的进入了一个新阶段。去年的这个时候，换装国产太行系列发动机的歼20定型，使得歼20用上了”中国心“。目前太行版的歼20正在向部队交付。值得一提的是，使用太行发动机的新批次歼10C也定型交付部队。
众所周知，歼20的原型机和之前交付部队的小批量生产型都是使用俄制99M1发动机，这款由AL-31FN发展而来的发动机虽然略微增大了推力（最大推力13.5吨），但是算不上歼20的理想选择。
歼20的使用的太行改进型发动机不但推力增加（最大推力14吨左右），使得飞行性能提升，而且新发动机增强了发电能力，使得歼20上强大的航电系统充分发挥，突出歼20的信息化作战能力，而锯齿化处理的喷管在一定程度上还优化了隐身性能。与装备俄制发动机的歼20A1（笔者瞎起的编号，不要当真）相比，太行版歼20A2的性能有了显著的提升。
太行版歼20量产的意义显然不止于此，有了堪用的国产发动机，歼20的量产不用再担心被发动机“卡脖子”，歼20的生产速度将显著提高。目前我国周边隐身战机逐步增多、军事斗争形势愈发严峻，提高歼20的生产速度意义重大。
当然，无论是俄制99M1还是国产太行改，都不是歼20最理想的动力选择，完全体的歼20仍然有待于涡扇15的成熟，而太行版歼20的量产，也为涡扇15的研制争取了时间。
新闻还报道，歼二零如下图。