首先目前世界上战略轰炸机所使用的发动机推力明显比不过同时代的战斗机......原因很明显，战略轰炸机所使用的发动机，通常为战机发动机的无加力版本。
其次发动机推力更大的是那些民航客机，比如说。通用的GE9发动机推力高达55吨。这个发动机装战斗机上推重比分分钟超过2/1......
美国的b2幽灵战略轰炸机所使用的是4台GE F118-110非加力涡扇发动机，每台额定静推力8,618千克。
f15所使用的是F100-PW-100 发动机，加力推力高达 11.340吨
f35所使用的f135推力就高达18吨了。
但是.....发动机又不仅仅是推力这一个指标。
除此以外，还有这涵道比推重比，耗油量。使用寿命的重要指标单看推理就想把轰炸机或者是运输机的发动机装到战斗机上面。
那你咋不把动辄上千马力的超跑用再拉上二三十吨货试试。跑得动就见鬼了。
当然了，这个问题好歹稍微强了一点，起码战略轰炸机的发动机，是能够塞到战斗机的发动机舱里的。直径方面都差不多，但是推力还不如战斗机自己用的发动机啊。
轰炸机的发动机推力并没有比战斗机的发动机推力更大，甚至，很多轰炸机所用的发动机其实就是战斗机发动机取消加力燃烧室后，降低推力提高续航时间的产品。
轰炸机所用的发动机涵道比更大，可以称为中等涵道比发动机。
比如说，俄罗斯和我国轰炸机大量使用的D30-KP-2发动机，推力就是12吨左右，我国据此研发出来的WS18发动机推力也最大不超过14吨级，但是我国和俄罗斯目前装备的推力最大的战斗机发动机，比如俄罗斯的117S发动机和我国的太行WS10B发动机的推力都已经超过了14吨，因此，完全没有必要用涵道比尺寸更大的D30-KP-2发动机取代战斗机的发动机。
战斗机所用的发动机涵道比更小，但是推力一点也不小，拥有加力燃烧室，可以提供强大的推力。
另外一方面看，轰炸机的发动机大都是战斗机的发动机改进而来的，比如把战斗机的发动机取消加力燃烧室，增加涵道比，扩大尺寸，使其燃油量下降，推力下降，但是续航时间提升，这样改进而来的发动机也不少，比如我国就打算使用WS10A发动机取消加力燃烧室研发出一种轰炸机用发动机，这就是一个例子。
类似于B2这样的隐身轰炸机，其发动机需要埋在机体之内，设计成S型弯道式进气排气设备，因此并不能和战斗机发动机通用。
最后，很多轰炸机的发动机都有其特殊性，轰炸机和战斗机的任务不同，使用的需求也不同，一些特殊的轰炸机，比如隐身轰炸机就需要专门研发特殊的发动机，而一些特殊的战斗机也需要使用专门配套研发的发动机，比如F35战斗机使用的F135发动机，因此面对不同的特殊需求，很难用同一款发动机满足不同的需求，因此很少有用轰炸机发动机作为战斗机动力的。
战斗机发动机限制尺寸，强调推力，不重视寿命和燃油效率，但是轰炸机发动机不同，更加接近民航发动机，重视可靠性，寿命和省油性能，而对于推力要求不明显。