谢谢邀请，哈弗H9汽油发动机渗油的案例不多，双涡轮柴油机偶有几例渗油故障，不过综合投诉率和保有量来看故障率并不高。
长城的主力机型前期出现过渗油问题的是GW4G15B-1.5T多点电喷涡轮增压发动机，这台机器在2017款的老款M6上出现过不少渗油问题，不过新款也已经解决了；另一款机型是老款哈弗H9匹配的爱信6AT手自一体变速箱，这台机器也是有频繁渗油的问题，但采购件的问题当然是供应商造成所以并不是长城汽车的问题。
新款哈弗H9保留了动力升级了采埃孚的8AT手自一体变速箱传动稳定性得以解决，但发动机增了柴油动力也多出了故障点，简单了解一下H9的两台发动机：
汽油发动机型号为GW4C20-2.0T涡轮增压发动机，最大功率185kw、峰值扭矩355牛米，最大扭矩转速1800-4500转；4C20系列发动机有不同调教的多个版本，匹配的车型不仅有H9还包括H6/8、F7以及WEY系列，这些车发动机渗油的问题确实有，但和销量保有量的比例相比是很小的。
工业产品流水线的机型不可能保证一台问题机都没有，这是正常现象，除了年产几十台品控严格到极致的超级豪车也许能做到发动机0故障。
柴油发动机型号为GW4D20T双涡轮增压发动机，最大功率140kw、峰值扭矩420牛米，这个参数对于一台2.0T的小排量柴油机来说已经非常夸张了，能做到这个水平原因是使用了一大一小两组增压器，起步以小涡轮输出动力之后实现1+2=3在1400转爆发420牛米的峰值扭矩，性能是非常强悍的。
不过双涡轮的发动机工况会更加恶劣，出现的问题的概率也会高一些，所以柴油版的H9渗油的问题反而比较多。
客观的说这两台发动机至少是合格的，故障率没有想象中的高，长城汽车的缺点是混乱的产品线布局，但核心动力传动总成就那么几台而且经过了多年的市场验证，质量还是值得信赖的。当然想要得到绝对不会出故障的回复，这种言论除了骗子谁也说不出口，因为不科学。
我现在开的是柴九，与我以前开过的奥迪，大众等没啥不同，质量很不错，平均油耗不到9升。不能理解有些人整天黑国产车是啥居心，难道你们不是中国人？
哈弗H9发动机烧机油车质网投诉多吗？
当前关于这个问题的反馈确实是非常的普遍的，既然已经证实是共性问题，那么大家就更应该的组团去车质网进行反馈，只有这样问题才会得到最终的解决。
本人车辆无改装，无事故，市内代步出行为主，车辆遵照厂商规定的行驶公里数做好每次车辆保养，但在原厂质量担保期内：2019年9月份车辆行驶里程50000公里左右时就开始发动机损耗机油问题，2019年10月30日在4S店更换PVC阀，但在烧机油问题还是没有解决，这个问题在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的，这就足以说明这个问题不是个案，只有在车质网大量的投诉之后问题才会得到解决处理。
哈弗H9烧机油在车质网投诉多不多？
现在关于H9发动机烧机油及涡轮增压器的问题投诉在车质网上面的反馈确实是非常的普遍的，如果说其他车主也存在类似的问题，可以直接去车质网进行反馈。
车辆发动机烧机油，可能是发动机活塞环与缸筒间密封不严、气门油封密封性不好、废气再循环系统故障等原因导致的，可以去车质网的专家答疑咨询一下或者直接去投诉，车质网上反应这个毛病的好像不少