上海大众凌渡提供了1.4T以及第三代EA888 1.8T两款发动机可选，其中1.4T引擎分高低功率版本，其中低功率版本的的最大功率为96kW(131PS)，最大扭矩225Nm，而高功率版本的最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为250Nm，提供5速手动和7速双离合变速箱可选；而1.8T引擎的最大功率为110kW(150PS) ，最大扭矩为250Nm，匹配7速双离合变速箱。
凌渡230和280发动机是什么样
我可以很负责任的告诉你，这是完全可以的。主要是调教上的不同，硬件除了部分材质之外，其他完全相同。可以通过刷ecu来提高动力和扭矩，理论上刷成二阶可以超过280的功率，但刷
ecu是门技术活，刷的不好可能造成很多不良影响，提升动力也很有限。
亲眼见过朋友刷ecu，调教出来很好，低配230从131马力刷到164，扭矩刷到了268，而且是从轮上测出来的数据，不是通过马力机，提高的动力应该是比较真实的。但同时也增加了车辆的油耗，刷
ecu的师傅说过，本来正常开的话，20万公里涡轮差不多该换了，提完动力后可能10万公里就得换了，而且平时要更加注意车身的保养和维护。所以综上所述，还不如多花个一万多提台1.4高功率。并且我个人也开过很多次朋友的车，怎么说呢？双离合不是不好，但小排量涡轮加双离合，这车开起来就很难受，主要体现在，起步肉、低档位升档有较强烈的顿挫感，换挡太快，大众dsg基本在1800转左右就开始升档，很容易给人一种开手动挡脱档的感觉。上坡不上s档的话就得深踩油门，反正给我的感觉缺点还是比较多的，不过这车做工确实比较扎实，开起来操控性也没话说，你多多考虑下吧。
凌渡的涡轮增压是机械的吗
涡轮增压与机械增压是两回事。
涡轮：利用发动机废气，带动涡轮转叶旋转，将空气压缩注入气缸中，特点是发动机无需无任何负担。缺点是涡轮的介入是需要一定的发动机转速，另会出现短暂顿挫感，另涡轮温度太高。
机械：利用发动机传动，带动增压器，将空气压缩注入气缸中，特点是运行平稳，无顿挫感，保养、维修方便 。缺点是需要损耗发动机功率。
为什么大众新凌渡采用1.8t湿式双离合
因为大众原来的干式双离合很不稳定，容易出现技术问题。2013年的3.15晚会，大众的干式双离合榜上有名，直接将大众推上了风口浪尖。大众的干式双离合出现的主要问题有：低速抖动，无法换挡，突然失去动力等等。美国已经将大众的这种双离合强行下架，换成了日本爱信的有级式变速箱。而湿式双离合能很好的解决这些问题。