发动机是一款战机的心脏，也是实现战机各项性能的重要前提。一款战机设计的性能指标再先进，但如果发动机性能达不到要求，那么其基本性能指标就难以在实战中实现。歼20作为一款打破美国隐身战机垄断的五代战机，不仅仅在中国战机史上，就是在世界战机史上也具有极其重要的地位。
作为一款世界瞩目的五代隐身战机，歼20最初配备的却是俄罗斯的老式发动机AL-31。这款发动机能够保障歼20基本的性能需求，但对于五代战机需要的高机动性、超音速巡航等作战指标需求则存在明显不足。更为重要的是，我们不能让自己的五代战机长期受制于外国发动机。所以说自从这款战机诞生之日起大家都非常关注国产发动机何时能够到位的问题。
近期有消息确认，歼20换装了国产发动机涡扇-10“太行”改进型发动机，更为关键的是歼20和涡扇-10都采用了脉动生产线
歼-20就是采用了“脉动生产线”，从之前网络流出的照片来看，歼-20装配的应该是我国自主研发的涡扇-10“太行”改进型发动机。新型“涡扇-10X”发动机可提供14吨至15吨的推力，足以保证歼-20新机以1马赫至1.2马赫的速度巡航。
虽然这款发动机还只是歼20发动机的过度产品，但起码实现了重要一步，那就是完成了发动机的真正国产化。更为关键的是这款国产发动机的突破，也标志着中国新材料技术取得关键突破，印证了中国超级合金铼制造技术的成熟，这些技术祭奠对于涡扇15第五代发动机快速问世具有重要意义。可以确信随着涡扇15高性能发动机的成熟，歼20发动机不足的问题将会迎刃而解。歼20拥有高性能发动机只是时间问题。
（1）2022年歼20发动机：
人比人得死，货比货得扔。歼-20配备的发动机到底算不算顶级，比过才知道。歼-20目前配备的是涡扇-10G发动机。该型发动机最大加力推力达155千牛，采用先进的数字控制系统和矢量喷管技术，推重比8~9。
与同级别的，美制F-22战斗机使用的F119-PW-100涡扇发动机（F119-PW-100单台最大推力104千牛，加力推力156千牛，推重比超过10，并采用了矢量喷管技术）和俄制苏-57战机装备的AL-41F1-117S发动机（AL-41F1-117S单台最大推力107千牛，加力推力167千牛，发动机推重比超过10，且具备矢量推力技术）相比，在推力方面相差不大，但在推重比方面则是要逊色了一个档次。
航空发动机的推重比，是指发动机的最大推力与发动机自身重量之比，推重比越大，则意味着发动机的推力指标越高，性能越好，推重比是衡量航空发动机性能的最重要指标之一。当今主流的第三代航空发动机和第四代航空发动机，推重比分别为8一级和10一级。
总的来说，涡扇-10G要比美制F119-PW-100和俄制AL-41F1-117S发动机低了一个档次，还算不上世界顶级。
不过，我们也不要因暂时的落后而气馁。涡扇-10G发动机并非是歼-20最终版的发动机，它只是一个过渡产品。涡扇-15发动机才是被公认为歼20的标配发动机。
涡扇-15发动机，是为我国第五代重型/中型战斗机而研制的一款小涵道比推力矢量涡扇发动机。其最大推力可达到171.47 千牛～181.37 千牛，推重比能达到 9.7～10.87；是世界上除F-35装备的F-135发动机（F-135最大推力为191.3千牛）以外供战斗机使用的推力最大的发动机。性能与F-22使用的F119-PW-100涡扇发动机和苏-57使用的AL-41F1-117S发动机属于同一级别。
只是遗憾的是，涡扇-15目前还没有定型。所以歼-20要换装涡扇-15，恐怕还得再等一段时间。
就到这里，各位对此，是否还有其他高见？或者你们还有哪些补充，一起来探讨。
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