飞豹的心脏花费了30年和700亿人民币？这笔钱没白花
作者：萨沙
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飞豹的心脏花了多少钱？说出来吓死你，整整700亿人民币。这笔钱还不是在今天国力强大时候花的，而是毛时代困难时期。听萨沙说一说吧。
飞豹的项目成立于1973年。研究刚刚开始，就遇到了根本性问题，没有适合的发动机。
第2年的西沙海战，体现了我军海军航空兵实力的虚弱。我军海军是在没有空中掩护下，艰苦战斗的。如果当年南越空军果断使用F5E战机来进攻，胜负还很难预料。
当时我国空中力量，不足以执行这样的任务。轰5、轰6速度太慢，强5航程又太短。现实告诉我们，飞豹要尽快研究出来。
以当时中国的科技和工业水平，根本不能解决发动机问题。
这样拖到1975年，由周恩来总理拍板决定引进。
周恩来当年这么说：发动机是飞机的心脏，飞机没有心脏怎么能行呢？
中苏关系恶劣，中国决定从资本主义国家引进。这也是二战后，中国战斗机首次使用西方动力装置：罗尔斯·罗伊斯 斯贝MK202加力式涡轮风扇发动机。
我们购买了50台成品发动机和全套设备，合同金额接近10亿人民币的费用。
这个数字是极其惊人的，相当于今天的700亿人民币。
不过，参加研究的我国科学家都认为，这笔钱没有白花。
研究工作到80年代初期，正赶上改革开放大潮，军备发展放在第二位。
飞豹项目一度下马，到1986年才恢复。
1999年，因国庆阅兵需要，急需一批飞豹参加。但涡扇-9发动机还没有研发成功。无奈之下，只得将库存超过20年的发动机安装在飞豹上。
英国佬的技术是过硬的。这批发动机放上试车台，一调试就立即可以正常工作。试飞期间，这批发动机从没出过问题。
资料中写道：我们通过仿造斯贝发动机，掌握了大量国内以往没有接触过的先进工艺和技术，包括金属喷漆、真空热处理等12项世界先进水平技术和46项国内先进工艺技术，更重要的是学到了项目管理、质量控制、寿命考核等内容。
到了2003年，涡扇-9发动机才真正仿造成功，前后高达30年时间，花费的资金何止700亿人民币。
而涡扇-9发动机也就是性能和可靠性不低于斯贝而已，并没有本质性的突破。
很多人讥笑印度研究光辉花费20多年，哪里知道这方面的难处。
看人挑担不吃力，自己挑担压断脊。
中国航空工业最大的短板就是航空发动机，中国目前的众多航空器使用的发动机都是从国外进口，包括中国空军装备的歼-20战斗机使用的AL31F发动机就是从俄罗斯引进。歼-20战斗机是中国自行研制的第五代战斗机，具备隐身能力，超音速巡航能力，超视距打击能力和超强的机动能力。
不仅仅战斗机使用的发动机很多都是从国外引进，包括目前批量列装的运-20大型军用运输机使用的发动机也是从国外进口，这就是D30涡扇发动机，这款发动机是伊尔-76大型军用运输机使用的发动机。
发动机被称为工业制造的皇冠上的宝石，目前只有少数几个发达国家具航空发动机的研制能力，其中尤其是以美国的航空发动机最为先进。在上个世纪50年代研制的TF-33涡扇发动机至今还在B-52H战略轰炸机上使用，而我国在21世纪研制并且装备的歼-8F战斗机使用的还是涡喷发动机，由此可见这个差距是非常巨大的。
至于说航空发动机的差距，有多少年这个是一个没法直接定义的答案，我国目前研制的最大的涡扇发动机就是太行涡扇10，这款发动机的性能和俄罗斯的AL31F类似，目前已经在国产重型战斗机上普遍使用。
随着我国航空发动机水平的不断提高，与发达国家在航空发动机上的差距也在逐渐缩小，目前我国正在研制各种类型的大推力涡扇发动机包括大涵道比涡扇发动机大推力的军用航空发动机。
