奥迪A7是我老婆大人的dream car，作为外观党，她对这车优雅的造型没有任何抵抗力。不过作为一款豪华品牌中大型四门轿跑，A7的价格不是我俩现在的收入能买得起的，就算我们一直在美国发展，也只能当下下辆车的目标了。
诚然，在美国买A7还是比在国内买相对容易的。前不久我体验过美版A7实车，简单分享一下感受：
1.由于没有排量税，美国的A7标配就是3.0T V6和四驱，对应国内55TFSI。而且价格并不夸张，Costco会员保底优惠下裸车6.6万美元，再砍砍价应该能在7万出头落地。不出意外的话，努一努还是有希望在40岁前拿下的。
↑美版A7没有任何排量和动力标识，只有一个光秃秃的quattro
2.我心水奥迪和宝马轿跑的一个重要指标就是掀背尾门，既保证了侧面颜值又提升了后备厢装载灵活性。
3.内饰继续和同代A6套娃，中控双屏非常酷，触按反馈做得很好，但对于习惯物理按键空调面板的我来说还需要适应一下，而且这玩意儿以后绝对是指纹和灰尘收集器。
4.以这车的尺寸来说，后排空间是真一般。我177cm的身高，把驾驶座调到我的正常坐姿后，左后座腿部空间也就跟我的蔚揽（标轴迈腾）差不多，头部空间也所剩无几，头发已经蹭到顶棚了。而且坐垫短、材质硬、靠背抖，奥迪的通病。好在我的用车场景里后排坐成年人的机会很少，问题不大。
5.美版奥迪都是整车进口，却全系阉割了自动驻车功能，这点我一年前就注意到了，至今不得解。
6.跟很多云美国人的认知不同，美版A7同样匹配纵置的7速双离合变速箱，型号应该同A6相同，DL382。不过我并不担心变速箱。一是因为这台变速箱在3.0T A6上标定得相当完善，平顺性远胜我蔚揽的DQ250 6速横置双离合。如果不是事先知道，你很难察觉到这是一台双离合变速箱。那么同样动力总成的A7理论上也会有这样细腻的调校。二是以我在美国的路况，绝大多数场合都是双离合最擅长的连续加速和中高速巡航，频繁变速、龟速蠕行和走走停停这种相对不擅长的工况屈指可数。所以在这儿开双离合只会充分体验它的高效、畅快和省油，而避开了它的劣势。
以上就是我对A7的一些体验分享，欢迎良性讨论。
奥迪A7定位于一款中大型运动轿车，采用五门四座布局，奥迪A7这款车有着非常悠久的历史，作为溜背式的车型的开创者，奥迪A7自问世以来，溜背式的轿跑车身让人眼前一亮，许多人都被其颜值所吸引，走在路上回头率也是相当的高，除此之外其优异的操控性能以及出色的驾驶体验也获得了消费者的认可。价格方面，2020款45TFSI臻选型，厂商指导价61.28万，目前市场4.2万左右优惠，实际裸车价57.08万，加上购置税50513，保险15786，车船税480，上牌500，全款落地价638079元左右。
动力上，搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩370牛米，与之匹配的是一台7挡双离合变速箱，百公里加速时间7秒，这样的动力表现足以满足大多数人的需求，油门调教响应灵敏，轻点油门加速感强劲，并且伴随着很强的推背感，偶尔超个车比较轻松自如。底盘搭载了前后多连杆独立悬挂，良好的悬挂支撑性带来了非同一般的稳定感，过弯车身响应灵敏，侧倾也抑制的比较到位，过一些连续颠簸路面，悬挂可以很大程度上化解多余的震动，同时又保留了一定的路感，驾驶质感十分出色。
外观上奥迪A7延续了最新的家族式设计，前脸低矮扁平，中网格栅尺寸加大，配合犀利的矩阵式大灯给人很强的攻击性，下方蜂窝式的进气口进一步凸显了浓厚的运动气息，车身侧面比例协调堪称经典，车顶微微下滑，整体线条流畅自然，配合分段式的腰线极为优雅动感，尾部紧凑性感，贯穿式的尾灯点亮效果出众，加上双边镀铬排气整体个性又不失档次感 。内饰方面采用了最新的数字化虚拟驾驶舱，中控台采用不同材质以及线条拼接，带来强烈的视觉冲击力，档次感以及豪华感都不错，中控三块大尺寸液晶屏充满了未来感和科技感，符合奥迪一贯的科技理念。
总结：奥迪A7作为一款个性化产品，定位人群目标比较明确，主要消费群体以追求极致操控性、个性时尚的年轻消费者，的确在空间方面相比同级别车型没有什么优势，价格相对来说也比较高，但是正是因此换来了富有乐趣的驾控体验。